特斯拉的电动汽车交付量在美国达到顶峰，并且在过去的两个月中，整个车型阵容都出现了背靠背的下降。Model 3，Model S和Model X的月度销售率都很高，与去年同期相比也有所下降。
在开始详细介绍特斯拉在美国市场的交付平台之前，请注意以下几点。这些特斯拉跌势发生在有史以来美国最好的汽车销售时期。8月将成为有史以来美国汽车行业销量最高的月份。另外值得注意的是，一些绿色汽车，例如丰田普锐斯（Prius）和普锐斯（Prius）Prime，在8月上市。然而，电动汽车的销量已全面下降。
特斯拉销售数字（按型号）
Model S特斯拉汽车已达到销售转折点的最佳证据是特斯拉阵容中最古老的车型，即Model S豪华/高性能轿车。Model S自2012年6月起开始销售，因此已经进入销售第七年。Model S是改变游戏规则的人。它是第一个“成功”的豪华电动汽车，并且在豪华轿车领域一直是畅销产品。Model S在巅峰时期的每月销售量接近6,000台（2016年12月）。今年，特斯拉难以维持每月Model S的1,000辆的交付率。7月份，Tesla的交付量仅为975辆，8月份，Tesla的交付量为1,050辆。两个月均低于2018年同月，且两个月均远低于特斯拉本日历年度最高月份，即一个月内交付了2,275辆。毫无疑问，Model S在美国市场已达到饱和点。
为了促进Model S的销售，特斯拉最近开展了一项促销活动，提供终身免费超级充电。如果听起来很熟悉，那是因为特斯拉最初在所有Model S车上都提供了该价格，但后来取消了该价格。
Model X特斯拉Model X豪华/性能小型货车跨界车一直以来期望有限。它不是一辆崎a不平的豪华越野车，也不是负担得起的载人汽车。相反，它存在于一小部分昂贵的AWD家用汽车中，但市场性有限。由于无法在屋顶上携带像皮划艇这样的户外设备，而且价格高达10万美元左右，因此Model X是一款小众车型。鉴于这种现实，它的销量非常好。
但是，像Model S一样，大多数渴望获得一个，得到一个的购房者，也有很多人效仿。Model X于2015年9月推出，但发布失败。由于特斯拉工厂的问题，直到次年5月，每月的交付量都没有超过1,000单位。一旦工厂确实满足了需求，Model X的销量就达到了4,100辆的峰值（2018年12月）。今年，特斯拉平均每月可观的1,500辆，远高于Model S的交付率。但是，很明显，Model X的需求已经得到满足，并且当前的运行速度是其在不久的将来的销售高峰。由于跨界车价格便宜，Model Y即将面世，我们预计它的销售量将在短期内下降到每月低于1,000辆。
特斯拉在7月交付了1,225辆Model X车辆，在8月1,825条。这两个月均低于2018年同月，且均较去年的4,100个交付率有所下降。
模型3特斯拉Model 3优质/性能轿车仍然非常畅销。它只是粉碎了美国的竞争。以前称为BMW 3系细分市场的现在被称为“ Tesla Model 3细分市场”。在特斯拉的三种车型中，Model 3显然是最大的成功。
但是，特斯拉已经看到Model 3在美国市场的疲软。特斯拉（Tesla）采取了一项战略举措，选择将部分Model 3的产能从美国跨半球运到欧洲和亚洲市场（使用化石燃料燃烧，碳排放的货船）。这使美国Model 3的需求图变得模糊。也许是故意的。
从今年3月起，特斯拉就开始对新的，从未驾驶过的Model 3车进行打折，以在季度末之前将其转移。哎呀，每个制造商都这样做，但是特斯拉的首席执行官曾向（美国有线电视新闻网）发誓决不打折购买新车。显然，埃隆·马斯克（Elon Musk）对季度销售额的重视程度超过了他的承诺。
Model 3于2017年7月推出。在又一次令人失望的部署之后，该车最终于2018年年中满负荷生产。在六个月的时间里，特斯拉平均每月维持近20,000辆Model 3的交付量，在2018年12月达到峰值25,250个月。今年，每月平均数量下降到每月约12,000个单位，运行率下降40％。特斯拉在7月交付了13,450，8月在13,150。这两个月都比2018年的同月低，而且都只占特斯拉车型最高月份的一半。
特斯拉需求图片特斯拉在美国的销量并不是该公司成功或健康的唯一指标。大多数特斯拉车主热爱汽车，这在汽车行业是无与伦比的。消费者报告的车主调查显示，他们是美国最满意的车主之一。特斯拉还一直在努力增加全球产能，以便使用本地生产的产品为海外市场的客户提供服务。我们在这里简要介绍了特斯拉在美国市场的实际销售数据，这是迄今为止最大的市场。毫无疑问，这里的交付量下降了，我们看到的所有证据都指向Model S的饱和点，Model X的平稳期，以及Model 3交付量的暂时性下降（或不是暂时性下降）。
瞥见低得离谱的价格-以及其他制造商在美国销售的可负担得起的电池电动汽车的价格降低，这使人们确信电池电动汽车不能在可负担的价格领域获得成功。该公式可能不可行。从长远来看，这对于高价细分市场也将成为现实吗？作者认为不是。奢侈品细分市场将继续以可观的增长率实现电气化。在特斯拉的带领下。
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除了报道绿色车辆主题外，约翰·哥勒姆（John Goreham）还在《扭矩新闻》（Torque News）上报道了安全性，技术和新车辆新闻。您可以通过@johngoreham在Twitter上关注John。
资料来源：Torque News使用Inside EVs作为Tesla的月度销售数据。您可以在公司站点上了解有关EV宣传出版物如何获得其编号的信息。特斯拉每季度向美国证券交易委员会提交报告，其数据已被证明多年，并已得到纠正。
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