尽管丰田Mirai，本田FCV比EV充电时间更具优势，但它们是不切实际的

尽管许多汽车制造商正在转向电池电动和插电式混合动力汽车，以解决人们对传统汽油驱动的内燃机汽车日益增长的担忧，但丰田/雷克萨斯认为氢燃料电池汽车是最终的解决方案。他们声称，只有将当前的插电式电动汽车视为氢燃料电池汽车大规模采用的垫脚石，才有意义。

丰田公司面临的一个主要问题是，他们认为，销售一款仅需几分钟即可加油的环保型汽车比销售一款需要数小时充电的环保型汽车要容易得多。

氢燃料电池汽车充电时间

氢燃料电池汽车需要200分钟至400英里的续航里程，大约需要三分钟的时间，如果氢是一种燃料，并且与电力一样容易从海岸运到海岸，那将是非常不错的。氢燃料电池汽车需要开发全新的加油基础设施，该项目将需要数十年才能完成。同时，实际上，当前使用中的每座建筑物都连接有电线。

电力比汽油更容易获得，只要有电，就可以为电动汽车加油，而氢燃料汽车的加油网络极为有限，目前几乎只能在加利福尼亚州和美国西海岸的其他州使用。许多电动汽车所有者在住宅区安装了240伏电动汽车充电设备，通常只需4个小时即可为许多当前可用的EV充电。

当前大多数电池电动车每次充电的续航里程为100-200英里，这足以满足当今道路上大多数驾驶员的通勤需求。您是希望每晚返回家为汽车充电时花费几秒钟的时间来插入电缆，还是希望每200-400英里出门寻找专门的加油站为车辆加氢？

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从便利性的角度来看，氢燃料电池汽车与目前的汽油和柴油燃料汽车相比没有任何好处，因为它们仍然需要驾驶者加油。

氢燃料排放

氢燃料电池汽车仅从排气管排放水蒸气，但是，氢的产生目前造成了许多污染。一种制氢方法是用电，根据发电方式的不同，该方法可以无污染。如果氢气是用煤发电产生的，或者是作为石油生产的副产品产生的，那么它的碳足迹仍然很大。

电动汽车vs氢燃料效率

驾驶直接由电力驱动的汽车会比驾驶使用电力发电的燃料的汽车效率更高。当人们认为电动车拥有者有能力通过安装太阳能电池板以使用可再生能源为他们的车辆充电而减少自己的个人碳足迹，而氢燃料电池车主将无法控制所使用的方法时，这一点尤其值得注意。产生他们使用的氢。这使个人有能力在更直接的水平上对自己的能源使用承担更多的环境责任，同时还增强了他们与大型公司的能源独立性。

相信氢燃料电池汽车是目前市场上以汽油，柴油和电力为燃料的汽车的合理替代，这是荒谬的。尽管天然气依赖混合动力汽车，但它们仍然依赖汽油。汽油非常容易获得，而目前氢气的生产对环境的改善还不及高效汽油车。

氢燃料电池汽车的主要缺点

氢燃料电池汽车的主要缺点是当前的加油基础设施，特别是与在家中给电动汽车充电的可用性和便利性相比。越来越多的消费者和汽车制造商认识到电动汽车是未来的想法只是时间问题，而燃料电池汽车不像插电式电动汽车那么实用。