照片礼貌：卡拉什尼科夫媒体网站.UPDATE 8/25/18：有关1973年制造的原始车的更多信息。
看来，与汽车或能源行业无关的其他外部实体也显示出有兴趣通过制造自己的电池电动车来量产和全球市场，从而跳上EV重力列车。在最近在莫斯科郊外举行的军事和民用武器，弹药，枪支和武器的专业展览会上，臭名昭著的卡拉什尼科夫集团是臭名昭著的AK-47的制造商，其制造者的名字是斯大林时代的精明发明家和苏联坦克司令在第二次世界大战中，抓住世博会的机会展示了似乎是原型电动汽车的电池。由于以下原因，社交媒体有所不同：
-一家有200年历史的历史悠久的俄罗斯武器制造商突然想制造民用量产的电动汽车。-轿车选择：掀背车名为“ Izh”，是卡拉什尼科夫的BEV名为“ CV-1”。-这是一款5门俄罗斯掀背车在70年代的苏联时代。-90千瓦时的电池续航力为350公里，约217英里。雪佛兰螺栓的射程为238英里。-6秒钟内-0至100 kph（约62英里/小时）。-社交媒体嗡嗡作响。-不知道这辆车的未来如何-永远不会一事到达西方海岸。在最近位于莫斯科郊外的军事和平民武器博览会上，俄罗斯历史悠久的武器制造商卡拉什尼科夫集团宣布并展示了粉蓝色的5门掀背车，作为他们所说的民用电池电动车的原型。在展示汽车并在其网站上进行宣传时，这个传奇的历史悠久的武器财团明确表示，其意图不仅是希望批量生产该汽车，而且它相信它也能够将这些汽车的功能融入其中。这些技术兼容或有能力与明显的电动汽车行业领导者，特斯拉公司（位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的备受争议的美国电动汽车和可再生能源公司）的技术相媲美。
谁是卡拉什尼科夫公司？
尽管俄罗斯的汽车制造质量在历史上已经与通常制造它们的俄罗斯汽车业的声誉相去甚远，但在这种情况下，独特的是一家历史悠久的公司以其制造的小武器和火炮武器而享有盛誉在过去的200年中，向俄罗斯各军提供的物资即使不是很认真也要注意。从为19世纪的俄国帝国军队与拿破仑作战的步枪，到第二次世界大战期间向斯大林的红军提供的反坦克武器，与希特勒作斗争，卡拉什尼科夫制造的武器包括手枪，冲锋枪，大炮，炸弹，反坦克和飞机以及高射炮。它们以其创始人的同名发明而闻名，并制造恐怖分子偏爱的突击步枪AK-47。他们还生产军用机器人和无人驾驶汽车，因此毫无疑问，他们具有生产某种类型的汽车的能力。
谁是卡拉什尼科夫？
在目前的结构下，卡拉什尼科夫集团（Kalashnikov Group）是多年来由多家财务状况良好的军火公司合并而成，其祖先公司由皇室T下沙皇亚历山大一世于1807年创立，目前由股东持股少数俄罗斯寡头。但是，以目前的形式命名的它是近来苏俄历史上的英雄。米哈伊尔·蒂莫费耶维奇·卡拉什尼科夫中将不久前去世，享年94岁，他是一位装饰华丽的俄罗斯军官，是一位聪明机灵的发明家，他很快就将斯大林军队的坦克技师提升为坦克指挥官，因为他对自学成枪手。最终成为战后学者和书籍作者，他对战争科学及其国家的贡献无可非议。他被授予俄罗斯联邦英雄勋章，这是俄罗斯公民从自己的国家获得的最高和最负盛名的荣誉，他在2013年去世时获得了国葬。
我们应该认真对待他们吗？
对于喜欢自夸历史的汽车行业来说，这是另一种遗产。如果该公司打算生产农用拖拉机，割草机或微波炉，那么没人会更认真地考虑制造BEV。我们甚至是出于对尊敬的真空吸尘器詹姆斯·戴森爵士的嘲笑，以尊重他的原型电动车的外观。我们为真空公司生产电动汽车而笑，但他们拥有电池技术的关键专利。那谁知道呢
有了他们已经拥有皇家血统的历史，只要认真就足以让他停下来注意。即使这辆车进入西方市场也不会，我在下面解释了原因，但它当然永远无法与特斯拉（即使在质量控制不佳的日子），保时捷电动汽车（ （如果他们知道质量控制的一天是多么糟糕的一天），那么就种类，设计，功能以及与之相反的技术，甚至是日产，起亚或现代也是如此。轿车可能在这里濒临灭绝，但还可以直开5门舱门。但是作为经典的汽车改装，它们可能会有所作为。就是这样。希望电动版本比汽油版本更可靠。
例如，缺少传统的前灯，该标志会更新为前面的LED。格栅设计使您很难查看它是否仍在工作。出于某种原因，我在这里感觉到福特科尔蒂娜。也许60年代末70年代初福特猎鹰（Ford Falcon）？外面有人想要鸣叫吗？
那原车呢？
苏联风格的掀背车曾经被称为“ Izh”，是卡拉什尼科夫电动车CV-1的设计和造型基础。这款电动汽车原型车的原型基于一款颇受欢迎的汽车，该汽车以其坚固耐用和越野能力而著称，尤其是根据1973年成立的苏联-苏联-东方集团的标准。它被称为“ Kombi”（俄语：ИЖ-2125Комби，“组合”的缩写）。作为当时的混合动力旅行车/掀背车，也许今天的CUV是什么。具有讽刺意味的是，这与梅赛德斯·奔驰用于其迈巴赫超豪华轿车实用程序的原型相同，我称之为SUV，外观类似于轿车。周围发生的事。
当我们的西方人，尤其是拉丁美洲人想到“康比”时，我们想到的是康比大众1型和2型公交车。出于同一原因，Russo-Eastern Bloc采取了不同的用法，该车被赋予了“ Kombi”的昵称，这在某种程度上暗示了Combi轿跑车（kombi本身在德语和波兰语中的意思是“旅行车”，而在俄语中旅行车称为通用）。
原始汽车IZh 2125是由苏联汽车制造商IZh从1973年至1997年生产的紧凑型汽车。它基于伊热夫斯克（Izhevsk）改装的Moskvitch 412，并于1972年作为小型家用车发布了第一台原型车。它被认为是第一辆苏联掀背车（在著名的Lada Samara之前发布约10年），尽管该车实际上具有旅行车车身，其中“ D”柱有其自身的支撑，并且不能从减轻重量中受益（从而将模型定位在后备箱系列中）。在俄罗斯文学中，这辆车被称为掀背车。
由于其耐用性，越野能力，提升的起重能力，Kombi在1974年至1980年的苏联内部销售取得了显著成功，并且是第一款出售的出口Izh汽车。它的受欢迎程度还得益于有限的竞争-拉达，莫斯科制造的Moskvitch和伏尔加河的旅行车变体不像Kombi那样容易购买。1982年，Kombi与IZh生产的Moskvitch-412和IZh-2715厢式货车一起进行了翻新，然后更名为21251。在众多显着特征中，该车借鉴了Moskvitch 2140的仪表板，并配备了改进的座椅和头枕。
现代化的IZh-2125卖到1990年代。苏联解体后，IZh首先私有化，成为开放的股份制公司“ Izhevsk”，并逐渐开始将其汽车生产线转换为其他类型的制造产品，例如枪支。在1995-96年，当AZLK的收入急剧下降时，该公司被AutoVAZ部分收购，并更名为“ IZhAuto”。然后，AvtoVAZ经理终止了IZh以前的所有模型，并将自己的模型投入生产。新的掀背车版本的商标为IZh 2126“ Oda”，并最终取代了Kombi。
所以这又是。西方人可能不会留下深刻的印象，但是任何了解俄罗斯苏维埃汽车历史的人都可以理解卡拉什尼科夫集团选择这辆车的原因，除了它不会干扰许可，因为制造它的公司已经不复存在了。它的平台在制造时已经很流行，并且经过了一次又一次的测试，并且它的设计仍然可以灵活地制造出一辆全能旅行车，轿车甚至双门轿跑车，就像在东方一样受欢迎，并且应该面对很长一段时间量产的原因是，从头开始开发汽车和电动技术确实需要约20亿美元，特斯拉问道，如果能到这里，它在西方可能会变得越来越受欢迎，尤其是美国人更倾向于时下掀背，而不是象树干一样。我的意见：他们只需要清理一下并对其进行现代化改造，才能吸引好莱坞麦迪逊大街的吸引力。而低骑手的东西：看起来像业余爱好者用轮胎刮擦了挡泥板。他们应该使它像“库利南SUV / CUV”那样“挺拔”，至少应该是苏联版本。
CV-1推出
据几家媒体报道，该公司告诉参加世博会的记者，该车具有的技术将“使我们站在特斯拉等全球电动汽车生产商的行列中”。该技术的含义，与特斯拉的比较以及它的技术如何甚至甚至不超过雪佛兰Bolt的EV范围都没有得到解决。
由于车辆处于原型阶段，因此未解决，讨论或估算车辆价格。
制裁真的行得通！
即使CV-1能够将其原型制造阶段扩大到试生产阶段和最终生产阶段，卡拉什尼科夫集团仍将在目前的国际外交政治下，至少按照法律规定，无法将该车出售给西方国家。根据联合国联合决议制裁俄罗斯吞并克里米亚和俄罗斯入侵乌克兰的任何国家。美国和欧洲联盟都特别批准了该财团，以提供武器来入侵世界这两个地区。因此，这再次是另一种产品，除非俄罗斯情况发生变化，否则它只会在国内市场上主要销售，也许会销往非洲，亚洲和南美的一些市场，销往没有制裁或不愿寻求制裁的地方另一种方法。
特斯拉没有评论。马斯克在社交媒体上被要求发表评论，但他没有回复。
餐具。非常好。你怎么看？
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