帕萨特主动约战中保研，看来帕萨特已经做好了准备，是“咸鱼翻身”还是再一次令消费者失望，我们拭目以待。
帕萨特在中保研碰撞成绩大家都不陌生，这已经成为了帕萨特的一大标签。但站在帕萨特的角度，肯定是不愿意被打上这个标签的，甚至想快速摆脱掉这个坏名声。因此，帕萨特在中保研一撞之后，找到了C-NCAP测试，得到了一个五星好成绩，这对于帕萨特来说，还不够。解铃还须系铃人，在中保研受的伤，就要在中保研身上找回来，因此，帕萨特主动约战中保研——日前，上汽大众乘用车品牌中国CEO冯思翰在接受采访时表示，上汽大众正在与中保研积极联系，希望新款帕萨特能够再做一次测试——请求二撞。
那么，问题就来了，帕萨特请求再战中保研的底气在哪?
相较参与第一次中保研碰撞测试的19款 商务版帕萨特，20款 商务版帕萨特多出了前后头部气囊这样一个安全配置，而参考测试成绩，正是因为19款 商务版帕萨特没有头部气囊，假人的情况并不乐观，而20款全系配备了前后头部气囊，可以预见，在相同的测试环境下，假人受到的保护更多，安全性也相应增高，这是其一。
其二，则是A柱断裂，这一点据我所知，20款并没有做出改动，因为一台车的结构并不是年度改款就能改变的，起码得等到中期改款甚至是全新换代。
就正常情况来说，中保研的底气无非就是——若是再用商务版测试，多出了前后头部气囊——乘员的安全得分无疑会提升，虽然A柱可能还是会断，但也不至于落得个垫底的位置。
那么非正常情况又是什么呢?帕萨特用安全性能最高的车型去测试，而且还做出了特殊的加强，那帕萨特的底气就可以很足了。
具体是采用什么车型，我们也不知道，只有看结果了。
对于帕萨特二撞，一位网友表示：如果是从市场上随机购买帕萨特我觉得不错，如果这个测试是厂家提供车辆，哈哈哈，我表示……
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