凯迪拉克宣布推出其漂亮的新型DPi-V.R赛车仅一天后，赛车传奇人物杰夫·戈登（Jeff Gordon）就告诉他的粉丝，他即将退休，将驾驶超级跑车参加首场比赛，即代托纳（Daytona）的2017劳力士24（Rolex 24）。戈登在他的网站JeffGordon.com上宣布了这一消息。韦恩·泰勒（Wayne Taylor Racing）（WTR）于2007年参加第一场比赛时，戈登便是车手阵容的一部分。他将返回参加比赛的全新10号柯尼卡美能达（Konica Minolta）凯迪拉克DPi-V.R，里奇和乔丹·泰勒（Ricky）和乔丹·泰勒（Jordan Taylor）的全职副驾驶以及经验丰富的意大利人马克斯（Max）“ The Ax” Angelelli。
“我真的很享受2007年在Daytona的24小时耐力赛中与Max，Wayne和Jan的比赛，”现为NASCAR期间FOX广播节目分析师的戈登说。“当我宣布不再参加NASCAR Sprint杯系列赛的全日制比赛时，我希望我能有这样的机会再次参加如此有声望的赛事-与柯尼卡·美能达（Konica Minolta）和韦恩·泰勒（Wayne Taylor Racing）。
泰勒说：“我们很高兴杰夫重返我们的2017年劳力士24阵容。”“当我们在2007年成立这个车队时，他就和我们在一起，他帮助我们在领奖台上完成了比赛。从那时起我们一直保持着密切的联系，并且一直在寻找另一个机会让他加入我们的车手阵容。他从NASCAR的全职比赛中退休后，终于有了这个机会，我们非常期待再次与他合作。”
凯迪拉克DPI-V.R的工程师在设计凯迪拉克参加2017年IMSA WeatherTech跑车锦标赛系列赛的参赛作品时，一直将设计保密。它将参加新的Daytona Prototype国际比赛。
访问Torque News主页以获取更多故事。“凯迪拉克缺席14年后重返北美原型赛车的巅峰之作，”凯迪拉克总裁约翰·德尼森（Johan de Nysschen）说。Dpi-V.R旨在重点介绍凯迪拉克V-Performance生产的车型-ATS-V和CTS-V。
凯迪拉克DPi-V.R由自然吸气的凯迪拉克6.2升V-8发动机提供动力，该发动机由Earnhardt Childress Racing团队准备。据报道，它与第三代凯迪拉克CTS-V（640马力）和第五代凯迪拉克Escalade（420马力）的发动机共享固有的架构。
根据新闻稿中提供的规格，2016年凯迪拉克CTS-V发动机的性能将超过新的竞赛发动机。CTS-V的额定功率为6,400 RPM时可达到640马力。估计DPi-V.R在6,800 RPM时可达到600（大约）
Nysschen说：“凯迪拉克的V-Performance生产模型-ATS-V和CTS-V-改变了我们品牌的产品实质，在世界顶级高性能品牌中占有一席之地。凯迪拉克DPi-V.R进一步加强了我们的V-Performance产品组合，使凯迪拉克成为北美最高水平的跑车竞赛系列。”
凯迪拉克DPi-V.R可以承载许多凯迪拉克设计线索，但它也将具有一些非常真实的凯迪拉克技术。DPi-V.R配备了新的后视镜，该后视镜首次出现在凯迪拉克CT6轿车上，并将在2017款凯迪拉克CTS，XT5和Escalade上使用。
我们将有第一次机会在12月13日至14日看到全新的凯迪拉克DPi-V.R在戴通纳赛道进行测试。它计划于2017年1月28日至29日在代托纳举行的第55枚劳力士24比赛中进行比赛。
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