“我们对斯图加特说：“我们开放，让我们评估市场。”如果那导致我们说“绿灯”，那么我们将把它带来。去年4月，当有关卡车的消息传出时，梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官向《汽车新闻》（需订阅）表示。
这有点奇怪，因为梅赛德斯-奔驰没有试图制造豪华卡车。这主要针对丰田Hi-Lux，福特Ranger和雪佛兰Colorado这样的公司。同样，梅赛德斯-奔驰的商用车部门负责的是工作，而非乘用车部门。他们更关心可靠性而不是花哨的任命。
但这并没有阻止梅赛德斯·奔驰美国公司想要它。坎农当时表示，最终决定将在今年年底做出。几个月后，坎农说该决定被推迟到2016年。没有给出原因。
快进本月，Cannon的继任者Dietmar Exler告诉《汽车新闻》，目前尚无关于卡车最终决定的时间表。
“随时随地。我认为我们不能帮自己制定一个明确的时间表。Exler表示：“正确解决这一点更为重要。”
Exler解释了先前宣布的时间表是由于美国市场是否将成为2018年卡车全球生产发布的一部分-可能被称为X-Class。通过在决策上花费更多时间，可以确保卡车内外都是真正的梅赛德斯。
为了帮助决策过程，梅赛德斯（Mercedes）召集了一批经销商供他们参考。也有人说要在卡车上开客户诊所。一位经销商发表了他的意见。AutoNation首席执行官Mike Jackson-美国最大的梅赛德斯-奔驰经销商的所有者-表示，Mercedes应该放弃卡车的计划，因为它将面临与福特，通用汽车和Ram这类艰难的战斗。
梅赛德斯美国办事处为什么要卡车？
目前，皮卡车是汽车公司的大赚钱工具。这主要是由于买家选择了满载着加热和冷却皮革座椅，高级音响系统，主动安全功能以及更大的镀铬轮毂等功能的卡车。卡车制造商通过建立在功能和任命方面可与豪华轿车相媲美的模型来对此做出回应。
“并非美国的所有接送人员都会去工作现场。只需在康涅狄格州格林威治附近开车，看看那里有多少辆皮卡。您意识到这不是他们的工作靴出现在工作现场上的人口统计信息。这些销售由国内人照顾。”
图片来源：梅赛德斯·奔驰
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