从改款的角度来看，2014款三菱帕杰罗的变化并不大。外形的改变和配置的提升都很有限，但作为改款车型，帕杰罗大幅降低了售价，并取消了3.8L排量。它的目的只有一个，就是要给出一个诱人的性价比，这对普拉多来说是个压力。
我们测试的车型是2014款帕杰罗3.0L精英超越版，也就是售价45.3万元的顶配版。3门版以及3.8车型在这次改款中并没有出现，对于一款较老的车型而言，低价位、小排量的3.0车型更能激发人们的购买欲，毕竟它比牧马人和普拉多都便宜很多。
多年的老样子了，在“新款”帕杰罗身上你很难看到明显的改动。如果不是换代的话，确实也没有太大改变的意义和必要了，因为对于帕杰罗来说，“实用性”显然是第一位的。
帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身，但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类，称它为“硬派越野车”，因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色，并且，两款车的车重也在伯仲之间。
备胎罩是经过重新设计的，这个部位实在难以让人注意到。总之就是把备胎全部隐藏起来了，虽然没有和之前的半裸露式备胎对比，但这个备胎罩在颠簸路面时容易发出噪音。
天生不是为公路设计的，265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道，大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了，采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。
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