今天我们要讲的主角是一部国产SUV，外观长的有点像丰田现款RAV4，内饰则是经典的家用简洁风格，空间也比较充裕，不过这些信息并不是该款SUV最大的亮点， 至于重点则是它采用了能甩4AT几条街的6AT，虽然不及合资的8AT、DSG牛逼，但起码也是一大进步，它就是吉利全球鹰GX7，我们今天也会重点体验这套动力总成。
去年前期上市的车型虽然得到了一个不错的印象分，但1.8+5MT只能算是探路者，而今年依然是大批热门车全新换代的黄金时期，许多车厂都选择了在今年全面发力，所以在这种大背景下吉利也必须发力，6AT在国产SUV中也算的上一惊为天人的亮点。
如果您还没有对新一代的GX7的外观、内饰、空间进行了解的话，您可以点击以下图片，即可查看笔者同事精心创作的GX7试驾文章。
● 操控：家用风格 超级节油好手
2.0L发动机最大马力141匹，最大扭矩178N•m，数据上比起1.8L的发动机有所提升，最大马力和最大扭矩的爆发区间有所提前。这款发动机是吉利自主研发的产品，设计上更加偏重于城市路况，注重燃油经济性。
6速自动变速箱来自澳大利亚DSI，众所周知这所公司已经被吉利所收购，因此全面铺开这款6AT自动变速箱也是势在必行的事。此次推出的6AT车型让吉利在这一区间暂时拥有了领跑者的姿态。
油门的调校线性，从红绿灯路口起步的表现很也算较有力度，这是笔者试车那么多年来油门最好把控的车子，起步时绝对不必担心给多了油与前车发生追尾，这油门太线性太好控制了!起步之后你就可以陶冶情操般的体验这番线性的加速度，欣赏从您旁边穿梭而过的车水马龙，或者繁华的街道路边行人的千姿百态，这种体验实在是难得难得!
发动机的调校非常贴合目前都市白领的生活需求，现在忙于在大城市拼搏的人们都有着一颗过于急躁的心，然而驾驭GX7就是抹平这份急躁情绪的最佳良药，它能让你明白该怎么保持一份平静的心里，更理性的去分析你所遇到的困难。经过短暂几天的试驾，笔者从GX7身上收益良多。
变速箱的表现中规中矩，一般情况下在两千转出头开始升挡，但降挡的反应不够理想，实用的手动模式或许让不少人能够找回那份贴服的感觉。在平顺性方面也是非常不错，比起许多同级对手要优秀。
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