好，请看一下该故事下或发现该故事的FB部分中的评论。看到所有那些称我愚蠢的人来测试轿跑车和轿车吗？他们没有读过这个故事。为什么当宝马使一辆名为M4 Coupe的汽车靠近时，我们将BMW M3轿车与Lexus RC F coupe进行比较？两个原因：首先，我们可以使用BMW M3。其次，仔细阅读M3和M4的一些评论将显示许多人说M3比M4更好。在一切。因此，实际上，我们正在将雷克萨斯的最佳与宝马目前生产的最佳轨道车进行比较。
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宝马M3是认真的赛道冠军我驾驶宝马的那一天，车上有一名专业驾驶员。我喜欢。他帮助我更好地看到了赛道上的“ Donahue”线，并鼓励我越来越快地刹车，然后转弯不太急。他的建议使我变得更好。他告诉我的一件事是，M3的扭矩是如此之大，以至于超过了稳定性和牵引力控制。他是对的。该车的扭矩超过大多数驾驶员在赛道上使用的RWD车所能承受的扭矩。大多数驱动程序是关键短语。
2015年的M3似乎是变相的赛车。它处理得很好，刹车也很棒，发动机也很恐怖。比当天我驾驶的道奇Hellcat强得多。扭矩就像锤子。我喜欢平视显示器。这是我所见过的最好的汽车。它也可以改变视图，这很棒，驾驶员告诉我，如果冷却液损失或其他问题，它将出现在这里。因此，不再需要看仪表。唯一让人失望的是座位。底部的支撑是不够的，我不得不用死踏板支撑自己。自动档不是什么大问题，但三踏板车却很重要。
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尽管在进入M3之前，我已经花了一天半的时间（超过两个星期）在这条赛道上，但我还是不能很好地驾驶这辆车。这远远超出了我的能力。尽管我既去过驾驶学校，也去过赛车学校，一直都拥有快速公路车，并且在赛道上花了几天的超快速车，但是我还是一个相对新手，这辆车是给专家的。汽车使我自卑。
RC F使驾驶员感觉像英雄2015年雷克萨斯RC F与BMW M3相反。它的引擎是一项资产，尽管比M3的引擎强大，但它可以由没有专业技能的驾驶员使用。RC F的座位是我在赛道和公路上所见过的最好的座位，在我进行的3小时通勤中，它非常舒适。比这两个元素更重要的是汽车的整体感觉以及我的感觉。我觉得自己像个英雄。突然之间，我真的可以将汽车驶入正轨并快速开车。它提供的功能远远超过我在一个完整的赛道中就可以利用的时间，但是我感到即使在第一圈，我还是一个更好的车手。
RC F将是非专业驾驶员可以成长的汽车。专家将比M3更快达到其极限。我没有在公路上测试M3，但是RC F非常舒适。行驶过程并不苛刻，驾驶舱作为大型旅行车非常舒适。
对我来说，很清楚哪种车对像我这样的驾驶员来说会更好。但是，我有点偏心，拥有雷克萨斯。本文并不是要说哪种汽车适合每个人，但我想我已经明确指出哪种类型的驾驶员会更适合哪种汽车。
主要故事图片由BMW媒体文件提供。
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