根据雅虎汽车发布的报告，现代应得的奖项却被拒绝了，因为“美国环境保护署毫不掩饰地赞扬了该汽车制造商在其2013车型年度销售的平均效率最高的荣誉：现代。”
在2012年11月Yahoo Autos的一篇文章中，有报道说：“美国联邦监管机构宣布，现代和起亚汽车自2010年以来已提高了90万辆汽车的燃油经济性等级。汽车制造商将赔偿车主多余的燃油，并杀死他们不正确的广告。
“自2010年以来，错误覆盖了两家公司售出的车辆的39％，这是自美国联邦政府于1975年首次制定燃油经济性标准以来，美国环境保护署所发现的最大错误。该机构表示，在EPA官员无法复制现代和起亚在车窗贴纸上声称的里程数之后，这些错误才被发掘出来，两家公司将不得不用经销商手中的新车型替换这些里程数。
现代公司美国业务首席执行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）对美联社说：“我们为这些错误感到非常遗憾。”“我们被迫行使这项权利。”该公司从未对此问题发表正式声明（至少没有发布到其媒体网站上的声明）。
根据雅虎汽车的EPA数据，现代汽车的公司平均燃油经济性为28.3 mpg，比马自达的27.5 mpg好近3％。起亚以27.3英里/加仑排名第三。接下来的三个进入前5名（并列第5名）的是本田（27.0），斯巴鲁和大众（26.2）。业界平均水平为每加仑24.0英里。
访问Torque News主页以获取更多故事。具有讽刺意味的是，虽然美国环保署（EPA）正在对现代汽车bit之以鼻，但能源部却与这家韩国制造商保持着友好关系。根据公告，“现代汽车正在与能源部门联合建立名为H2USA的新的公私合作伙伴关系，该伙伴关系将专注于推进氢基础设施，以支持包括燃料电池电动汽车（FCEV）在内的美国消费者更多的运输能源选择。H2USA合作伙伴关系以氢气的化学符号命名，汇集了政府机构，天然气供应商，氢气和燃料电池行业以及包括梅赛德斯·奔驰，日产和丰田在内的汽车制造商。
“尽管美国汽车制造商和私营企业取得了长足进步，但H2USA仍将召集专家一起解决关键的基础设施挑战，包括利用低成本天然气资源。通过该计划，行业和政府合作伙伴将确定鼓励早期采用燃料电池电动汽车的行动，进行协调的技术和市场分析，并评估可实现成本降低和规模经济的替代燃料基础设施。”
EPA为什么要针对一年多以前解决的问题针对现代追捕女巫？只是没有任何意义。除非EPA认为这是否是Pete Rose作弊丑闻，否则它永远不会克服。
所有这些都不为人所知的是现代和起亚以某种方式同意从名单中删除一年。早在2012年11月就承认该错误可能为时已晚，以至于EPA不能更改去年的报告（而且我们都知道政府官僚机构的运作速度有多缓慢）。
现代发言人吉姆·特纳（Jim Trainor）拒绝对此事发表评论。他对来自TorqueNews.com的电子邮件查询的简洁答复是：“没有更多补充，感谢您的提问。”吉姆足够聪明，不让政府参与任何形式的小便。
但是也许我不是。EPA通过发布不完整的信息对美国购车公众造成了极大的伤害。现在市场上所有的现代和起亚汽车的车窗贴纸上都有正确的燃油经济性数字。EPA为什么怀恨在心？毕竟，两家汽车制造商不得不向车主支付大量钱以支付更高的燃油成本。
让我们希望买家足够聪明，可以进行研究，并将现代汽车列为购物清单的首位。否则，由于EPA的怪异而琐碎的行动，他们将支付更高的燃料成本。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
