Torsen差速器为2013 Scion FR-S带来了卓越的牵引力[视频]

2013年款Scion FR-S是丰田公司开发的后轮驱动跑车，旨在为驾车爱好者带来负担得起的跑车。但是为什么他们像今天生产的大多数新车那样选择使用后轮驱动而不是前轮驱动配置？后驱跑车使用Torsen限滑差速器，但它如何工作？Scion在下面的视频中对此进行了解释。

首先让我们看看为什么丰田选择在流行的前轮驱动配置上使用后轮驱动。答案可以用一个词概括起来，即表现。RWD车辆的性能大大提高，因为在重加速下，所有重量都转移到车辆的后部，而车轮则在提供动力并产生更好的牵引力。

所有性能卓越的汽车都将具有RWD功能，并且在弯弯曲曲的道路上驾驶时特别有趣，尤其是在驾驶员可以使用油门控制适当动力和转向来控制汽车后部滑动的赛道上。高性能的后轮驱动跑车通过高速转弯没有什么像鱼尾一样。这就是为什么RWD被广泛接受为真正的跑车性能选择的原因。大多数跑车爱好者出于以下原因选择后轮驱动发动机配置：性能和操控性。

为什么需要差异化

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差速器有三个非常重要的工作。首先，将发动机动力对准车轮。其次，作为车辆的最终齿轮减速装置，在变速器撞到车轮之前的最后时刻减慢了变速器的转速。第三，将动力传递到车轮，同时允许车轮以不同的速度旋转。

在2013 Scion FR-S和所有后驱汽车中，后轮转弯时以不同的速度旋转。正如您将在视频中看到的那样，每个轮子在转弯中的行进距离不同，并且内部轮子的行进距离和速度都比外部轮子短。

2013 Scion FR-S使用Torsen差速器

2013 Scion FR-S使用Torsen（来自扭矩感应）差速器，因为它提供了卓越的牵引力。当流向每个车轮的扭矩相等时，Torsen差速器将作为一个开放式差速器。但是，一旦一个车轮开始失去牵引力，扭矩差就会使Torsen中的齿轮束缚在一起。Torsen是Scion FR-S等跑车应用的理想之选，因为它能够向车轮施加更大的扭矩，并具有良好的牵引力，从而提高了履带性能。

Torsen差速器是高性能车辆中首选的差速器，这就是丰田在2013 Scion FR-S后驱跑车中使用的原因。TORSEN是Zexel Torsen，Inc.的注册商标。

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