在过去的25年（以及整个历史）中，雪佛兰Corvette通过向越来越大的发动机中添加技术逐渐逐渐获得了越来越多的动力。美国汽车业一直秉承“越大越好”的座右铭，而克尔维特在支持这一点上做得很好，但是如果底特律局的这份报告被证明是正确的，那么克尔维特C7可以装紧凑型V8 –可能超过3.0升。
对许多人来说，这听起来很荒谬，但通用汽车希望下一辆克尔维特将目标瞄准不同的买家–大概是在雪佛兰之前考虑兰博基尼或法拉利的人。那些意大利超级跑车以较小的排量发动机而闻名，即使它们进入了V10和V12范围。这是通过使用窄口径和长行程来完成的。加上强制进气以充分利用低发动机体积。据报道，这款新发动机还将采用顶置凸轮轴设计（通用汽车一直使用推杆式发动机提供巨大动力）以及干式油底壳上油系统，这将改善C7 Corvette的高性能处理能力。该报告还表明，下一辆克尔维特的涡轮增压V8可能会在10,000 rpm范围内出现红线。
C7克尔维特预计将在两年左右的时间内投放市场（2013年正值克尔维特60周年纪念日），届时，北美通用汽车总裁表示，下一代克尔维特将与该车型截然不同在它之前的6代中提供。但是，Corvette仍然是美国出色的性能车，因此通用汽车内部人士向底特律局保证，除了高科技，小型立方涡轮V8之外，还可以选择一些更大排量的发动机来满足传统的Vette爱好者。
访问Torque News主页以获取更多故事。通用汽车一直在全国各地的生产设施上投资一笔巨款，其中包括去年斥资数亿美元用于生产第五代GM小车的工厂。当通用汽车宣布在小型V8生产设备上进行改进时，该公司评论说新的V8将具有先进的燃烧系统设计。尽管推杆设计已经证明了几十年，但它有点过时了，即使通用汽车和克莱斯勒继续生产高性能的顶置气门发动机（推杆发动机），许多欧洲公司也一直依赖顶置凸轮轴装置。甚至在过去的15年中，福特也已经转向了强大的野马的顶置凸轮轴设计。
除了C7克尔维特（Corvette）提供高转速，小排量涡轮增压V8以及一些更典型的大型V8的可能性外，还有传言通用汽车（General Motors）将在克尔维特60周年纪念日提供特别的东西。谣言指出，分体式双门轿跑车的设计将转世，但由于通用汽车公司没有正式消息，我们目前要做的只是内部报道和谣言。无论如何，我们可以放心，当新的Corvette投放市场时–确实会很特别。
资源：底特律局
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（上图显示了为电影《变形金刚》特别打造的克尔维特概念车）
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