只有600辆汽车将在全球范围内销售，保时捷911 GT3 RS 4.0并非只有4.0升，是有史以来最大的保时捷发动机，但保时捷工程师还提取了有史以来最大的马力-每升125马力-采用自然吸气的保时捷六缸发动机。而且不仅仅是大小可以产生500 hp。4.0升以8250 rpm的转速达到该峰值输出。期望使用，但是。在5750 rpm时最大扭矩为339 lb / ft。
为了以这种速度悬挂在一起，发动机锻造了活塞，连接了钛合金连杆，而且正如保时捷所指出的那样：“从911 GT3 RSR赛车上起，曲轴一直保持不变。”GT3 RS 4.0仅适用于六速手动变速器。
保时捷通过“通常在赛车中遇到”来调整悬架，而保时捷则像政客一样减轻体重，削减预算。不，等等恰好相反。保时捷911 GT3 RS 4.0使用碳纤维桶形座椅以及碳纤维前挡泥板和行李箱盖。甚至地毯都已经“优化了重量”。
访问Torque News主页以获取更多故事。结果，这辆车的准备就绪重量只有2998磅-尽管如果典型的购买者将钱包留在车里，重量将超过3,000磅。但是，这不会改变RS 4.0的功率/重量比5.99 lbs / hp。
保时捷911 GT3 RS 4.0的履带宽阔，行驶高度低，带有侧板的大型尾翼，中央双排气管和各种空气动力学配件将在普通保时捷中脱颖而出。安装在前保险杠两侧的导流叶片通常被称为“轻型飞机”或潜水飞机，这是保时捷首次量产。保时捷说：“它们在前轴上产生了更大的下压力，并且与陡峭的后翼一起，证明了其性能与空气动力学性能相当。”该散文在193英里/小时的最高赛道速度下转化为426磅的下压力。
说到赛道，911 GT3 RS 4.0在Nurburgring-Nordschleife赛道上记录了7分27秒的成绩，这是目前跑车性能的标准。几乎是赛车的赛车在短短的3.8秒内就可以从死停中达到60 mph的时速，而经过优化的齿轮传动装置可以在12秒内达到124 mph（200 km / h）的时速。
在Carrera White以外的任何产品上使用911 GT3 RS 4.0的唯一方法是自己重新粉刷，尽管大多数保时捷车迷会认为这很麻烦，并且对零售价的建议零售价从$ 2开始不起作用。 $ 185,000，目的地不包括在内。但是请耐心等待该支票簿。保时捷911 GT3 RS 4.0将于2011年下半年在美国上市。
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