在过去的25年中，世界肯定发生了变化，但是很少有人意识到添加剂技术对汽车设计过程和原型评估过程的影响有多大。
事实是，3D打印过程几乎只用于大型行业，例如航空航天和通用，福特丰田，克莱斯勒等汽车巨头。
因此，我们非常自豪的是3D Systems向纳斯达克和纳斯达克发送了一封电子邮件给客户和媒体（纳斯达克：TDSC）提供了直接链接到“设计世界”和“设计世界在线”的链接，这说明了他们被公认为数字制造和快速原型设计的全球领导者。
甚至广告业巨头JWT Intelligence都将3D打印列为2011年值得关注的100件事之一，这表明该技术已准备好从利基市场转向广泛使用。然而，这些技术的力量和潜力仍然是世界上大多数人相对未知的。
访问Torque News主页以获取更多故事。据JWT称，现在存在SLA打印服务，该服务允许几乎任何人将其设计转换为可打印的对象。例如，“ 3D Systems”的3Dproparts使客户能够利用最先进的增材制造技术将创意和设计转换为真实的对象。
对于那些可能不熟悉的人，可以想象一下使用CAD包（例如Catia，Unigraphics或SolidWorks）在计算机上设计的3D数字模型。按下按钮，文件将转换为.STL格式。从那里，文件被传输到一台机器，该机器实际上是通过激光将液槽中的零件打印到3D对象中的。
除了像通用汽车这样的汽车制造商可能生产的许多物品外，作者最引人注目的是雪佛兰Volt的充电插头。设计师对零件进行样式设计，工程师处理数字数据，然后由机器完成其余工作。创建原型是为了在几天内进行评估，而不是像以前那样使用木纹在几周内进行评估。
实际上，大多数仪表板部件（如开关，按钮，旋钮和显示屏装饰部件）都是以这种方式建模和评估的。随着时间的流逝，添加工艺和改良的材料将逐渐成熟并发展成为小批量生产的可行选择。
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