兰博基尼（Lamborghini）揭开了它生产过的最强劲，最快加速汽车的面纱-这也是该公司的首款混合动力车。
限量版的Siån在法兰克福车展上首次公开亮相，预告了兰博基尼计划在不久的将来将其V12品牌的艳丽色彩带入下一代Aventador等车型。
当该模型首次出现在肉体上时，兰博基尼宣布将以SiånFKP 37的形式投入生产，以向上个月去世的大众汽车集团前老板费迪南德·卡尔·皮赫（Ferdinand KarlPiëch）致敬。皮耶奇（Piech）出生于1937年，在将兰博基尼（Lamborghini）引入大众集团（1998）的过程中发挥了重要作用，帮助这家意大利制造商将其关键的Murcielago超级跑车推向市场。
兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali说：“皮埃奇教授天生就了解了兰博基尼品牌的吸引力和潜力，以及如何将其融入大众汽车集团，同时保留了其独特的意大利超级跑车标识，设计和工程DNA。
“Piëch教授既是工程师又是创新者，特别感谢标志性的兰博基尼V12动力总成的吸引力，如今，SiánFKP 37结合了开创性的混合动力技术。”
Aventador SVJ的自然吸气6.5升12缸装置已增加了钛合金进气阀，从759bhp提升至774bhp，并与可产生34bhp的48v电动机配对，总输出为808bhp。兰博基尼声称这是低压混合动力总成的第一款产品，其电动机集成在变速箱中，并连接至车轮，以进行低速倒车和驻车操纵。兰博基尼保证，V12的魅力十足。
事态发展意味着，Siån将比兰博基尼的传统加油车提供更快的加速，在不到2.8秒的时间内从0-62mph冲刺，最高速度据称超过了SVJ的217mph。
功率不存储在传统的锂离子电池中，而是由超级电容器单元产生的，其功率是重量相同的电池的三倍，重量是输出功率相同的电池的三倍。该装置安装在发动机前部，以增强重量分配，是Aventador中为启动电动机提供动力的装置的改进，可存储的功率是原始发动机的十倍。
内部开发的再生制动系统在减速时将功率发送到超级电容器单元。驾驶员可以自行决定以这种方式产生的能量作为动力增强器，最高时速可达81mph。
电动机还允许更平滑的加速曲线，在换档时激活以抵消减速的影响，从而使43-75mph的时间比SVJ快1.2秒。根据其制造商的说法，低速时的牵引力也得到了改善，使Siån的速度比没有该系统的汽车快10％。
兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani说：“有了这辆车，我们面临着为兰博基尼超级跑车创造最佳混合动力解决方案的挑战，从而为我们的电气化战略迈出了第一步。”
在设计方面，兰博基尼表示该模型展示了“一种具有远见和未来主义的设计以及出色的空气动力学解决方案”，但仍能传达“兰博基尼的灵魂”。
Siån的楔形轮廓具有典型的棱角和宽大，据说受Bertone的Marcello Gandini的作品影响，他是兰博基尼最著名的历史模型的负责人。
沿发动机罩长度的对角线，六个六角形尾灯和屋顶安装的“潜望镜”隧道向Countach致敬，而低前分流器和Y形前灯则是最初用于电动Terzo的装置Millenio的概念。
该车型的突出侧进气口和大型碳纤维前分流器使下压力最大化。为了符合Siån的“纯净而整洁”的设计精神，后机翼与后甲板齐平，仅以速度延伸，而沿着发动机盖的主动冷却叶片对排气温度作出反应并根据需要旋转。
兰博基尼只有63名Sians，将通过其定制的Ad Personam部门为买家提供高度个性化的服务。全部已经卖完了。
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