根据气候变化委员会（CCC）的一份报告，要求在英国销售的所有新车都必须实现零排放的法律应从2040年提早至2030年。
该报告称，此举将帮助英国到2050年将碳排放量减少至几乎为零。该报告还呼吁进行大量投资，以改善英国的电动汽车充电基础设施。
CCC表示，当前政府计划要求从2040年开始销售的所有新车都必须实现零排放-禁止销售新的汽油和柴油车-太软了。
该报告称，要确保到2050年英国所有的汽车和厢式货车都是电动的，将要求所有销售最迟从2035年开始是纯电池电动的。但是，如果技术允许，将这一目标提前到2030年是“可取的” 。
CCC估计，到2030年，替代燃料的汽车的购买价格应比汽油和柴油发动机的示例更便宜，并大幅降低运营成本。
该报告确实指出，加快对所有新车销售以实现零排放的要求，将需要在充电网络上进行大量投资，并表示，政府“必须继续支持加强充电基础设施，包括那些无法使用非机动车的驾驶员。路边停车。”
目前，英国大约有21,000个公共充电器，但报告估计，城镇将需要210,000个公共充电器，以及高速公路附近需要3500个快速和超快速充电器。
下议院商业，能源和工业战略委员会发布的2018年报告称政府新立法的最初目标日期“含糊而雄心勃勃”，并批评了英国道路网络相对不准备的转变常规加油方法。
此举只是“净零排放”报告中的一项减排举措，该报告还着眼于减少家庭供暖，航空，肉类生产和生活垃圾等领域的排放。
该报告还研究了许多减少温室气体排放的替代方案，包括可用于内燃机的基于生物质的合成燃料。该报告称，此类燃料将来可能在减少排放中发挥重要作用，但由于其“热力学和经济挑战”，其价格可能会比其他选择更为昂贵。
去年，政府确认，只要混合动力汽车被归类为超低排放汽车，就可以免除新柴油和汽油汽车的禁令。
CCC报告称，英国可以成为减少温室气体的全球领导者。它说，更严格的目标可以在不增加先前估计的情况下实现。
气候变化委员会是2008年《气候变化法案》的一部分而成立的独立机构。它的作用是就排放目标向英国政府提供建议，并报告在应对气候变化方面取得的进展。
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