雷诺发布了EZ-Ultimo，这是一款电动自动驾驶概念车，被设计为短途旅行的豪华车。
该公司认为，私人和高端品牌都可以使用该车在例如酒店和机场之间运送客户。它也可以用作应用程序控制的叫车工具。
EZ-Ultimo的续航里程为310英里，并具有四级自主权，这使汽车在大多数情况下都能自行行驶。它最多可容纳三个人，长5.8米，与劳斯莱斯的幻影相似。
雷诺EZ-Go概念旨在“彻底改造出租车”
这是雷诺今年发布的第三个自动驾驶概念，该公司旨在展示自动驾驶汽车可以被社会使用的多种方式。六座的EZ-Go被认为是一种城市乘车共享工具，在3月的日内瓦车展上展出。上个月紧随其后的是EZ-Pro，这是一辆送货车。EZ-Pro专注于“最后一公里”交付，但也适用于其他业务。例如，它可用作餐饮车。
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EZ-Ultimo位于家庭的顶端，“想象着任何人都可以享受的独特，优质的服务”。EZ-Ultimo并非“乘车共享”车辆，可载10位乘客，而是用于“私人旅行”。
它有一个可打开的侧门和一个向上打开的玻璃上部，可轻松进入和退出。内部设计像休息室一样，灵感来自雷诺战前车型，以庆祝其成立120周年。
宽大的扶手椅和深浅的两人长凳被天鹅绒覆盖，铺有镶木地板。
必要时，通过两个控制台上出现的旋钮控制灯光和声音。有用于智能手机的永久wi-fi，无线充电板和用于访问汽车服务的iPad式平板电脑。
在这三个概念中，EZ-Go和EZ-Pro是最合理的生产方式。“第一阶段是EZ-Go的生产，”概念车老板StéphaneJanin说。“我不能说什么时候，但是会发生。”
但是，他说，他们的系统很可能会首先在“传统外观”的汽车上使用。Janin解释说：“如果要更改设计（改用EZ概念车），人们首先需要对技术感到安全。”“新技术和新设计太多了。在推出[电动] Zoe之前，我们在电动汽车上也进行了类似的交谈。”
雷诺目前正在法国的两个位置测试在设置的循环中具有四级自治的Zoes。
到今年年底，尽管出于安全原因有驾驶员在驾驶，但公众仍将能够使用汽车作为试验的一部分。雷诺的目标是到2022年在生产模型上提供这种技术。
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