罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）在迈凯轮工作了37年，将出售他在迈凯轮技术集团25％的全部股份和迈凯轮汽车11％的股份。我们看了他在公司中的高峰和低谷。
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重点：
-丹尼斯曾经是一位谦虚的机械师，他成功地跻身赛车运动团队之列，直到被他安置-并在1981年买下了-挣扎的迈凯轮车队。那个赛季，车队再次赢得了比赛，不久又获得了世界冠军。从说服保时捷和本田进入F1，到与万宝路这样的赞助商结盟，到将碳纤维结构引入这项运动，许多人都认为丹尼斯是一位革命性的思想家，他包裹在一个拼命试图尽可能简单的人身上。
-从1988年至1991年，迈凯轮（McLaren）和本田（Honda）是无可争议的F1重量级冠军。在此期间，车队连续获得了四次车队冠军，而每个赛季，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）或艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）都获得了世界车手冠军。当然，在1988年，普罗斯特和塞纳（Prost）和塞纳（Senna）赢得了16场比赛中的15场，几乎是完美的成绩，但丹尼斯（Dennis）令人难忘的是，“使我们保持了饥饿-因为我们知道我们可以做得更好”。
丹尼斯（Dennis）使无数车手致富，使许多比赛获胜者和少数几个世界冠军。但是他与某些人的关系不仅仅在于获胜。在塞纳（Senna），他找到了一个分享自己热情的人，他们分享了一大堆世界冠军。对于米卡·哈基宁（MikaHäkkinen）（1998年和1999年为世界冠军），这种关系几乎像父亲和儿子一样。然后是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），他由十二岁的丹尼斯（Dennis）签下，并在2008年获得世界冠军。
-随着F1车队的鼎力相助，丹尼斯将目光投向了迈凯轮的收入来源多样化。令人难以置信，但是迈凯轮F1公路车在1992年问世时并没有取得成功。记录陆地速度的项目也被中止。丹尼斯实现愿景的关键是创建了由诺曼·福斯特（Norman Foster）设计的迈凯轮技术中心，这是该团队于2004年开业的具有未来派意义的沃金总部。2011年，迈凯伦汽车公司成立，如今，迈凯伦公司聘请工程师从事从大功率电池组到设计奥林匹克自行车的所有工作。
意见：罗恩有一天会胜过恩佐吗？
最低点：
-在丹尼斯的喉咙中，“间谍”一词必须如何震撼。在迈凯轮前首席设计师迈克·科夫兰的家中发现了一份长达780页的文件，其中包含有关法拉利的敏感数据-这项运动的管理机构国际汽联前往城镇，对该车队处以5000万英镑的罚款，并剥夺了2007年车队的建设者点。记得，无可指责的丹尼斯（Dennis）直接去了国际汽联（FIA），并在得知文件存在的那一刻将其告知了文件。
-丹尼斯（Dennis）的所有成功事业都培养了优秀的才能，但他的超级巨星份额也有所下降。汉密尔顿要打破他们之间形成的纽带就足够了。更糟糕的是，他将再增加两个世界冠军头衔，这不仅是因为他仍然是最后一位站在领奖台上的迈凯轮车手。著名的管理层影响导致他这一代的杰出设计师Adrian Newey和加入梅赛德斯汉密尔顿的Paddy Lowe丧命。
-被您救出的球队，让自己变得出色并带来荣耀的球队抛弃在一边，这将是非同寻常的-但要实现两次，就像丹尼斯在迈凯轮时代的暮光中所发生的那样-既表明了他艰难的性格，也表明了他的辉煌。现代企业文化。丹尼斯从不退缩，甚至在去年年底上场去尝试抓住F1车队的掌舵-尽管考虑到本田车队的出色表现，他现在可能正走向日落他脸上露出一丝苦笑。
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