当迈凯轮-本田宣布明星车手费尔南多·阿隆索打算跳过摩纳哥大奖赛与印第安纳波利斯500比赛时，这引起了巨大轰动。一位双重世界冠军跳过一级方程式的皇冠上的宝石去美国比赛吗？这个消息几乎令所有人惊讶-震惊。但不是Mario Andretti。
“我记得费尔南多两年前在蒙扎向我提及印第安纳波利斯，”这位美国赛车传奇人物告诉《赛车》。“我们在聊些事情，他使印第安纳波利斯突如其来。即使在那时，您也可以知道。他不只是在一个月前开始考虑Indy500。”
阿隆索获得印第安纳波利斯500排名第五
如果阿隆索（Alonso）一直在“赛车中最伟大的景象”中策划郊游，那么挑选安德雷蒂的大脑是一个不错的起点。安德烈蒂（Andretti）是赢得印地500强（1969年）和一级方程式世界锦标赛（1978年）的精英车手之一。
实际上，安德烈蒂（Andretti）是赛车界真正的全能选手之一。除了F1和Indycar之外，Andretti还参加了椭圆形越野赛，跑车，NASCAR和阻力赛。而且他几乎赢得了所有类别的冠军。他说：“面临的挑战是进入别人的沙盒中并尝试在自己的游戏中获胜。”“那是终极的满足，也是费尔南多正在努力做到的。很好他的心态不只是去印第（Indy）并对事物有感觉-他还在考虑获胜。而且您必须具有这种思维定势，才有机会做到这一点。
两个英国人挑战印度500强
“他很开心。他有自己在F1中遇到的情况真是太糟糕了，目前这种情况还不太吸引人，但是很好的是他可以做到这一点而又不会觉得自己有什么要放弃的。我们都知道，如果他能在摩纳哥取得竞争力，他就不会这么做。因此，很高兴他能利用这一时刻。”
观点：迈凯轮的F1挣扎为何对每个人都是坏消息
印地500：费尔南多·阿隆索的新挑战
虽然阿隆索本周驾驶的迈凯轮-安德雷蒂-本田-达拉拉DW12看上去与F1赛车有些相似，但印第安纳波利斯500赛车将不同于阿隆索之前进行的任何比赛。印第安纳波利斯赛车场是一个2.5英里长的高速椭圆形，平均速度可以达到每小时230英里。弄错了，墙壁是无情的。凭借参加周日比赛的33台机器之间令人难以置信的平价，阿隆索将在200圈的大部分时间里逐轮进行比赛。
尽管如此，安德雷蒂（Andretti）说，阿隆索（Alonso）的才华横溢的车手将毫无困难地进行调整。那么切换类别的秘诀是什么？他说：“显然，您要处理的动物存在差异，但总的诀窍是让自己与顶级团队一起使用优质的设备。”“这是我很幸运的-我从一个学科转到另一个高层团队的学科，这就是为什么我取得好成绩的原因。如果费尔南多（Fernando）加盟了一支规模较小的球队，他不会很高兴离开。
“你无法创造奇迹。现在将Fernando放在F1的Mercedes或Ferrari上，他会得分。但是把他放在迈凯轮车上，我不在乎他有多好，他无法取得结果。只有四处走动并知道可以取得良好的成绩，您才能感到快乐。这并不是要在那里体验。”
迈凯轮F1首席执行官扎克·布朗：2018年将是品牌的“游戏规则改变者”
开放数据政策可提高阿隆索的印地500赛事机会
当安德雷蒂（Andretti）谈论阿隆索（Alonso）即将加盟顶级车队时，他可能会有些偏颇：安德雷蒂（Andretti Autosport）车队将负责阿隆索（Alonso）迈凯轮（McLaren-Honda）徽章的比赛（在正式参赛名单上俗称迈凯轮-本田安德烈蒂-本田）。马里奥的儿子迈克尔，自己曾经是迈凯轮F1赛车手。
但是毫无疑问，该团队是业内最优秀的团队之一。阿隆索本周末的五名队友将包括2012年IndyCar系列冠军Ryan Hunter-Reay，前F1赛车手佐藤琢磨以及去年的Indy 500冠军和前F1赛车手Alexander Rossi。随着团队制定开放的数据政策，阿隆索将获得大量的信息和经验。
“迈克尔的团队将竭尽所能为费尔南多提供得分的机会，”安德雷蒂说。“他将有五个驱动程序可以从中提取数据。我不记得曾经有过任何与该信息相关的东西。我记得去过纳斯卡（NASCAR），甚至没人跟我说话，更不用说给我信息了。我很欢迎来参加比赛，但没人愿意开放并帮助我快速前进。”
其中包括福特支持的霍尔曼·穆迪车队（Andretti）赢得1967年Daytona 500比赛时驾驶的赛车-这是他参加的仅三场NASCAR比赛之一。在一个阶段，他们将他抱在维修区，将领先优势交给了常规车手Fred Lorenzen-安德烈蒂仍然赢了。
“在这方面，我感到非常孤独，”安德雷蒂回忆道。“但这就是当时的文化。迈克尔以不同的方式经营他的团队。作为一名经验丰富的车手，我不确定是否会欢迎我–我一直拥有自己想保留的专有知识。”
观点：为什么美国喜欢印第安纳波利斯500
Mario Andretti如何从Indy切换到F1
当阿隆索（虽然是一次性的）从F1切换到印地时，安德雷蒂（Andretti）走了他职业生涯的另一个方向。出生于意大利的安德烈蒂（Andretti）的赛车运动激情开始在蒙扎观看比赛，直到1955年他的家人移居美国。他开始在宾夕法尼亚州的椭圆形赛道上比赛，但一直梦想着达到F1。
1965年，作为Indy 500新秀，Andretti建立了他与F1的第一个链接。那年赛事的主要赢家是吉姆·克拉克（Jim Clark），他驾驶莲花赛车，这是1960年代中期F1入侵的一部分，在砖厂引发了从前排引擎到后排引擎赛车的转换（值得注意的是，克拉克跳过了摩纳哥大奖赛，那年在印地比赛）。
“我要做的就是与[莲花老板]柯林·查普曼和吉姆见面，”安德雷蒂说。“我作为新秀在比赛中表现出色，而我与科林的最后一句话是有一天我想参加F1。他说准备好后，给我打电话。
“那年我离开时感觉很好，并向自己挑战，以获得越野赛车的经验。当我第一次参加一级方程式大奖赛时（1968年在莲花福特的沃特金斯格伦举行的美国大奖赛），我获得了杆位。
“与当时的IndyCar相比，F1赛车感觉如此正确，如此完美。但是，当汽车感觉良好时，您不在乎它是什么–您感觉良好并快速行驶。”
在1968年至1970年间偶尔与Lotus出游之后，安德烈蒂转投法拉利，赢得了他在南非的第一场大奖赛。他还曾为美国车队帕内利（Parnelli）开车，但在1976年重返莲花车队（Lotus），并在1978年赢得了六场比赛，赢得了世界冠军。
为阿隆索定义Indy 500成功
阿隆索可以效仿克拉克的胜利转折吗？“克拉克在赛车方面具有很大优势，”安德雷蒂说。“莲花带着明显的优势来到这里，并获得了最高奖。阿隆索将会发现比赛更加紧密。
“对他来说，巨大的成绩将是前五名。那可能等于胜利，这将是巨大的结果。前十名仍然是一个不错的成绩。”
安德烈蒂的话语提醒我们，无论阿隆索的F1大奖赛是什么-两个世界冠军，32场比赛胜利，97个领奖台和22个杆位–他仍然是一个椭圆形的赛车新秀，而印地500则是一场艰难的比赛。这是安德雷蒂（Andretti）所熟知的：尽管他取得了所有成功，但他在1969年仅获得一次印地500大奖。他的儿子迈克尔（Michael）是1991年IndyCar冠军，也从未赢得过冠军，到目前为止，他的孙子Marco（IndyCar系列比赛的获胜者）尚未打破所谓的“安德拉蒂诅咒”。
Indy 500胜利对驾驶员的简历有多重要？“比赛的重要性？有时候这实际上是不公平的。”安德雷蒂说。“在这场比赛中，我获得了四次以上的冠军，但我并没有幸运地获得最后的胜利。
“有时候，如果您调整自己的步调并且没有真正付费，那么您的回报就会得到回报。但是我从来不是那种类型的司机。我总是十分之一，为此我付出了代价。我在印地500比赛中的单圈记录中排名第三。但这是我的奖赏：我在那场比赛中独占do头，足以给我满意。我没有要展示的戒指，但是我对此并不感到羞耻。”
最后一个问题是：不可能获得的印地500冠军对阿隆索的职业有多重要？答案可以追溯到两年前安德烈蒂与蒙扎的阿隆索的对话。对于西班牙人来说，这是一项个人任务-但正在全球范围内进行。
安德雷蒂说：“融化黄油的一切，融会贯通的一切。”“这是很多额外的工作-仅从旅行角度看费尔南多经历的事情-付出很大的努力，但回报可能是不错的。他这样做是为了获得最终的回报。”
获取本周的《汽车》杂志（星期三出版），以了解有关阿隆索的印地500挑战的更多信息。您可以在这里订阅。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
