雷诺Zoee-sport运动概念车是该汽车制造商的电动Zoe的运动型两座版本，已在日内瓦车展上亮相，其概念借鉴了该公司参与Formula E赛车系列而开发的技术。
更快的Zoe长期以来一直是人们猜测的主题，但是在保持可靠的行驶里程的同时提高性能一直是一个问题。雷诺公司的发言人说，这个概念不会生产，而是显示出“高性能电动汽车的可能性”，就像去年巴黎车展上的Trezor概念表明了电动GT的可能性一样。
雷诺欧洲公司老板让-克里斯托夫·库格勒将电子竞技概念描述为“连结汽车：旨在将Zoe公路车与雷诺在Formula E赛车中所做的工作联系在一起的造型练习，并传达电动汽车驾驶乐趣的信息。 。这并不是Zoe未来的信号，我们无意开发性能版本。”
库格勒解释说：“我们从一级方程式赛车开发的技术中受益匪浅，并创造了有一天将在道路上使用的技术。但是目前，我们必须继续专注于将电动汽车纳入主流。我们是电动汽车的先驱，并开始从我们的英勇中受益。Zoe ZE40正在帮助我们说服客户，我们正在解决采用更具实用性的自动驾驶汽车所面临的最大挑战。”
他加了：“但是我们的电动汽车客户对性能应用还不感兴趣。也许宝马和梅赛德斯可以像特斯拉一样利用性能来销售他们的电动汽车，但这对我们来说还有很长的路要走。”
Zoe e-sport概念具有两台电动机，分别在4,300rpm时产生460bhp和472lb ft的功率。雷诺声称，该车可以在3.2秒内从0-62英里/小时的速度疾跑，在10秒内可以达到130英里/小时的速度。
该概念车的两个电机是相同的，一个位于前面，另一个位于后面，每个都驱动一个轴。与公式E中一样，电动机使用大容量永磁技术来最大程度地提高能效。该车装有40kWh电池，与标准Zoe中使用的电池相同。
Zoe e-sport使用与雷诺Formula E赛车相同的空气和水冷却系统，以确保电池和控制系统在理想的温度下工作。该概念具有四种行驶模式，使驾驶员可以选择更高的性能或更长的行驶范围。
该概念使用管状钢制底盘，该底盘基于雷诺运动车在爬坡和冰上比赛中使用的底盘。
车身使用碳纤维制成，包括电池在内的重量为1400kg。与标准的佐伊公路车相比，它具有更低的行驶高度，更宽的轨道和四轮驱动，目的是提高转弯能力。
该车配有双叉骨悬架，20英寸车轮，更大的制动器和四向可调节的阻尼器，与MéganeRS 275 Trophy-R热舱口的安装相同。
外部造型得到了增强，以提供更好的空气动力学性能，其中包括新的前空气坝，平坦的起落架，灵感源自Formula E的扩散器和大型碳纤维扰流板。
在内部，电子竞技有两个Recaro桶形座椅，一个矩形方向盘和Formula E风格的控件。
雷诺电动车公司的老板吉尔斯·诺曼德（Gilles Normand）说：“如今，一切都与激情有关，这就是概念的全部内容-RS简介简直就是为了玩乐。它的法式设计表达了热情，并在Formula E中展示了所有胜利。这一概念表明了电动汽车技术可以带给我们的距离。”
在下面的视频中观看eRally雷诺·佐伊（Reault Zoe）驾驶福特嘉年华ST200和卡丁车。
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