就在几天前，最后一部Phantom VIII在劳斯莱斯古德伍德（Goodwood）工厂下线，比第一辆快14年了。
这是使劳斯莱斯（Rolls-Royce）这个名字重新投入使用的汽车，这次是由宝马掌舵。
2003年2月26日，汽车制造商的史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）前往加利福尼亚的圣巴巴拉（Santa Barbara），并暂时成为世界上最早驾驶das Phantom的人之一。在这里，我们重新审视他的最初印象。
“强大的幻影真的是劳斯莱斯吗？劳斯莱斯在今天的汽车行业中仍然扮演着重要角色吗？”克罗普利开始说道，只是立即回答：“是的。十分肯定。”
自宝马与大众达成著名的协议以接管豪华轿车以来，仅仅四年半的时间，幻影的设计和制造就追求“ 1956年的银云风格和卓越”。
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克罗普利解释说，这就是为什么幻影具有“巨大的尺寸，较长的轴距，高度独特的车身悬垂（前短，后长），长引擎盖，该引擎盖几乎垂直于强大的格栅，巨大的C-支柱，高的机舱，玻璃面积小，向下倾斜，拉紧的尾巴。
克罗普利解释说：“许多早期的观察者已经发现幻影的现代性令人不安，而劳斯莱斯的新订单希望那样做。”“没人会称呼这辆车谨慎，也很少有人将它描述为美观。批判性评论的重点是高高的虚张声势的前脸和矩形标记灯。同样，劳斯莱斯人似乎很满足。”
有了这一点，由于许多“高科技特性，包括全铝制的空间框架底盘，高度先进的V12发动机，高度可调，自适应空气悬架和电子驾驶辅助系统”，幻影具有了一流的动力。
所以，我们走了。从字面上看，很像“不需要弯腰，因为上门框与您的头一样高。”
“座椅，皮革丰富，以传统扶手椅形式略微包裹，并饰有粗粒皮革。它们坚硬，并且在表面下方具有柔软的贴面。长途座位。
“在车内的每个地方，手工制造的质量空气都得到了成功传递。也是简单。幻影驾驶控制的整个过程非常简单。您应该能够直观地操作这辆车，而不必搜索计算机菜单。”
六速ZF汽车变速箱的操纵杆就证明了这一点，该操纵杆只有三个位置–驻车，行驶和倒车；自动空调，没有混乱的按钮；隐藏在时钟后方的卫星导航屏幕，仅当您拉动操纵杆时才旋转进入视野；以及隐藏在中央控制台中的BMW iDrive控制器。甚至立体声控制也被隐藏了，这都是因为“劳斯的研究强调车主既不喜欢复杂性也不喜欢混乱”。
到目前为止，一切都很好。但是现在是时候把它带到停机坪上了。Cropley热情地说道：“按下起动器按钮，发动机会平稳，非常非常安静地发出短暂的无缝呼wh声。”
“汽车向前滑行。对速度敏感的动力转向装置感觉很轻，轮辋很薄，让人想起过去的压路机。在开发过程中，Phantom进行了Nürburgring测试，在测试过程中，驾驶员大声疾呼争夺更厚的轮辋。传统主义者赢了。”
“没有转速表。劳斯莱斯没有它们。”克罗普利继续说道。“这种情况以及引擎的几乎无声使您很快就会迷失前面发生的一切。足以知道453bhp（在5350rpm时）和531lb ft的扭矩（在3500rpm时）的输出是谨慎的。该引擎经过精心调整，使其在低转速时具有极强的强度，并且“在30至90英里/小时的速度下提供了最安静，最精致的性能。”
尽管幻影看起来很笨拙，但它却没有感觉。“当盒子降到一档并且使您偏离目标时，好像整个事情减轻了一吨。这接近超级跑车的反应。”
尽管具有轻便的转向性能，但宝马7系衍生的悬架针对幻影的重量进行了改装，操控起来也很容易，使其具有优美的转向性能和出色的操控性：“您可以准确地将它扔进弯头，尽管由于其巨大的质量，它永远不会被抛弃。它会在一段时间内保持中立，然后转向不足，但永远不会有不稳定的感觉。”
但是，车身的侧倾太大了，您也必须注意自己的速度，因为尽管刹车强劲有力，但汽车仍然重达2.5吨。
但是劳斯莱斯汽车的舒适性在于，幻影的行驶“在任何表面上都极为安静，柔顺和稳定”，这要归功于其自动调平的空气弹簧。克罗普利（Cropley）认为这趟旅程比竞争对手迈巴赫（Maybach）好得多。
但是，一切都不完美。他说：“对我来说最大的问题是风声：不是刺耳的轰鸣，而是总是以每小时80英里的速度出现的高峰。”而且，在某些坡度上，关闭后门的电动机无法做到这一点。其他小问题包括容易受到侧风的影响，缺乏驾驶员坐垫长度可调性，缺乏后视镜以及100升燃油箱似乎与汽车11mpg的平均燃油经济性不匹配...
但是，总的来说，克罗普利大胆地说道：简而言之，幻影是一款出色，令人鼓舞的汽车，即使价格[250,000英镑，相当于今天的375,000英镑]。驾驶很有趣，非常舒适，在眼睛上具有震撼力，并且在所有情况下都能胜任。
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的首席工程师蒂姆·勒沃顿（Tim Leverton）表示，幻影具有独特而难以实现的品质组合（尺寸兼具敏捷性，柔顺性，转向精度，高性能，一流的打磨，教练制的品质和实用性），他说一切都是对的。生产这辆汽车以及制造它的工厂是真正的汽车壮举。
“从以后的角度来看，我感到与众不同，这位品牌的创始工程师亨利·罗伊斯（Henry Royce）比十年来感到更加高兴。”
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