汽车业务分析师JATO Dynamics称，7月份欧洲汽车注册量下降2.3％，这是近三年来市场首次出现下降。
销售额下降2.3％，从2015年7月的118万下降至今年同期的116万。
JATO认为，7月份工作日减少了两个工作日，可能是造成销量下降的原因，同时欧洲最大的两个汽车集团PSA标致雪铁龙和大众汽车集团也大幅下滑。PSA的注册量下降了13.2％，大众汽车集团的注册量下降了8.8％。
然而，尽管整体下滑，但SUV销量仍在增长，与2015年7月相比注册量增加了11.9％，目前占整体市场的25.5％。日产Qashqa保持了其最畅销SUV的地位，注册了18,373辆，但与去年同期相比下降了6.9％。该细分市场的增长是由Qashqai的新竞争对手推动的，例如Renault Kadjar（销售额增长127％），现代Tucson（增长586％）和起亚Sportage（增长24％）。
XC60在SUV和大型SUV细分市场上大打折扣，其中XC60保持其在中型集团中的领先地位，而较大的XC90则保持15％的销量增长。
JATO的全球汽车分析师Felipe Munoz将SUV细分市场的增长归因于制造商推出了所有车身尺寸的车型，以及注重安全的购买者对更高驾驶位置的偏爱。
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法国整体下跌了9.6％，德国下跌了3.9％。意大利的出口增长了2.6％，西班牙的注册增长了4.4％。英国的增长微不足道，为0.1％。
大众汽车是整体上最畅销的品牌，注册了136,393辆（占市场总量的11.8％），但今年迄今下降了10.8％。斯柯达和标致汽车均下跌10.5％。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在前十名中涨幅最高，为3.7％。在前十名之外，达契亚（上升11.5％），铃木（上升19.5％），迷你（上升10.7％），路虎（上升33％），本田（上升15.3％），捷豹（上升32.5％）和吉普车增长了11.4％）都实现了两位数的增长，这主要是受到SUV销量的推动。英菲尼迪发布了1768个注册件，增长了218％。
大众高尔夫仍然是最畅销的车型，七月份注册了36,540辆。相比之下，大众汽车在2015年7月登记了46,628场高尔夫。这一下降恰逢新一代欧宝/沃克斯豪尔·阿斯特拉（Opel / Vauxhall Astra）成为欧洲销量第四高的汽车，注册数量为20,954，比去年同期增长了26％。
在超小型车领域，欧宝/沃克斯豪尔·科萨（Opel / Vauxhall Corsa）增长了9.2％，而竞争对手则下跌了–最著名的是大众Polo（下降6.1％），福特嘉年华（下降3.3％）和雷诺Clio（下降11.4％）。
另一个值得注意的增长领域是跑车市场，该市场增长了10％，达到整体市场的0.9％。在这一领域的最大赢家是福特野马，其次是马自达MX-5和菲亚特124 Spider。
尽管大众途安的表现强劲（增长144％），但MPV的注册量继续下降，下降了11％。
JATO的Munoz说：“尽管7月份的业绩有些令人失望，但全年数字不太可能受到太大影响。我们目前看到的较低的增长率可能会缓和过去三年中一些最大市场中较高的增长率。”
Munoz还解释了这种波动：“ 7月的下降主要是由诸如2015年7月的工作日减少了两个工作日这样的因素造成的。英国退欧并不是真正的原因。其影响仍将到来。如果两个月的工作天数相同，那么法国的汽车登记不会下降太多。
“预计7月份的结果将以这种方式发生。除英国外，意大利，西班牙，比利时和瑞士等其他大中型市场在过去三个月中开始出现较低的增长率。经过连续34个月的增长，今年7月的秋天是经济增长趋缓的开始。”
Munoz说，尽管SUV细分市场显着增长，但欧洲汽车市场仍然不稳定，整个欧洲大陆都有政治动荡。土耳其最近的动荡导致其7月份的汽车市场下跌了30％。但是，与2000年代后期的金融危机不同，如今的汽车制造商为不稳定提供了更好的准备。
丹妮·巴格诺（Danni Bagnall）和吉米·贝克威（Jimi Beckwith）
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