迈凯轮的汽车-工人开什么车？

很高兴想到迈凯轮在沃金（Woking）的公司停车场中可能装满了精致的F1 mu子，PCP过期的P1，也许还有一些伪装成秘密的东西，并由茶包提供动力。

当汽车公司发现当我们等待迈凯轮的女士们和先生们每天开车和周末开车去上班时，现实实际上更加令​​人兴奋。

“我一直很喜欢皮卡车，所以当有机会购买福特150 Harley Davidson时，我就接过了，”加文·拉瑟姆（Gavin Latham）（工作：最终检查）说，他向我介绍了最不像迈凯轮车的汽车，至少使用LPG可以降低生活成本。

另一个吸引人的Yank是一辆蓝色福特野马GT敞篷车。车主加文·戴克斯（Gavin Dykes）（首席工程师）说，他“爱上了V8的激进外观和隆隆声。这款顶级笔记本电脑使[来自新西兰的英国暑假]的五天假期变得更加愉快。”

正如我从看到卡车和Stang中恢复过来一样，我注意到分屏式Vee Dubs。其中三个。迈克·特罗特曼（Mike Trotman）（功能性铅质）有一个相当黄色的露营者，相当标准，但降低了。

Merrill Burton（特种作业车间经理）接了一个电话，说他“发现意大利一家车库外面生锈，然后将其重新组装成我的凉爽的婚车”。

Russell Hancox（项目负责人）拥有一辆1966年的公共汽车，该公共汽车在洛杉矶被废弃。他说：“朋友们在一个废品场发现了一个损坏的贝壳，然后我用定制的微妙修饰对其进行了重新制作。”

高级工程师杰森·萨沃里（Jason Savory）的1966年福特猎鹰旅行车是一款了不起的澳大利亚人车。“它坐6座，我15年前在澳大利亚时就买了它。我把它运回去，并用于野营假期和假期。”

设计工程师Robin Murrell的Morris Minor的故事同样令人振奋，这是他15岁时的第一辆汽车，并且自从获得菲亚特Mirafiori动力以来就定期进行升级。

莲花车队更像是迈凯轮车队。确实，我们的聚会是约会服务，将迈凯轮的Exige车主聚在一起。Andy Melville（主要概念工程师）有一个S1并说：“最艰难的决定是选择橙色还是蓝色。”

David Futcher（项目工程师）拥有2010年的Exige：“我以前有一辆Elise，并且喜欢纯粹的驾驶性能。”

Mark Roberts（设计部门）目前拥有Exige S，并且是Elise系列的所有者和前Lotus员工。他说：“我希望获得更极端的驾驶体验，我每天都在使用它。” Exiges中有一个Lotus Evora，它比高级设计师Steve Crijns拥有更多的特色。“当我在Lotus工作时，它最初是我的公司汽车，我设计了外观以及Exige和S2 Elise。”尊重。

轻量级的诺福克阵容还有另外一个。动力总成工程师詹姆士·沃瑟（James Washer）说：“我之所以烦恼其他人，仅仅是因为他们开发了这种发动机，这更像是莲花。”是的，他有一个增压的Vauxhall VX220。

一种Lotus混合动力车是Noble M12 GTO-3R。Elie Talj（项目工程师）一直想要一个。“我曾在Oz的YouTube上看到过它，这让我付出了超出我承受能力的代价，”他说。

即使在业余时间，迈凯轮员工也正在制造汽车。Robert Yates（首席SQA工程师）负责他的Caterham Seven赛车手。他说：“我真的很想制造自己的车，然后参加比赛。”“卡特勒姆学院是一个非常棒的课程，让我能够做到这一点。”建造容易吗？“指示本来可以更好。”

耶茨不仅像迈凯轮一样正确地制造了赛车，而且在他的学年中获得了第二名并参加了每场比赛。他的另一辆车是丰田iQ。

令人惊讶的是，今天只有一辆保时捷。Diana Cordingley-Clark（SAP职能部门主管财务部门）与丈夫共同使用了一辆保时捷911 Carrera 4，作为赛车。

赛道日汽车是一个主题。保罗·雷诺兹（Paul Reynolds）（设计工程师）选择了1.4升的本田思域，然后做得更好。“它现在具有Integra发动机，凯夫拉尔座椅，六点式防滚架和Fujitsubo排气装置。”

较为完整的思域Type R属于Mark Salmon（研究生工程师）。他说：“这是我买得起的最有趣，最有趣的汽车。”

不可避免地会有马自达MX-5。杰克·普雷尔（Jack Prior）（数字变体配置器）在eBay上开了个玩笑，发现自己买了一个，但他并不后悔。Dimitri Havel（职能安全工程师）举了一个2000年的例子，他说：“我喜欢自上而下开车去法国。这是世界上最好的感觉。”

丽贝卡·尤因（Rebecca Ewing）（高级PDM协调员）喜欢她的1990 MX-5，它被放低，带有Mk2罩，最重要的是，“ MiniDisc播放器，因此我不必听别人的音乐品味不佳”。

还有更多日产350Z形状的日本金属，属于Mark Milne（控制工程师）和Greg Forsey（设计工程师），它们的例子是经过轻微修改的。

金融分析师Justyna Gajda与她的未婚夫吵了六个月之后，她的2007年铃木雨燕运动车就来到了：“尽管您能感受到每一个颠簸，但我绝对喜欢它。”

Luigi Testa（SQA工程师）自来到英国以来就一直在追求本田S2000。他说：“它的外观，传奇的引擎和惊人的动态响应让我着迷。”

宝马无疑是迈凯轮停车场中的一件事。保罗·豪斯（Paul Howse）（高级设计师）有一辆2000 Touring，他买了“因为它们比轿车便宜，而且我认为如果人们在1970年代每天都使用它们，那为什么现在不行呢？”

混合动力工程师Damjan Mahne拥有E36代M3 Evo作为日常用车，他计划“将其行驶到半百万英里”。好吧，设计工程师哈雷·加森（Harley Gasson）的E46代M3累计行驶了205,000英里。

较传统的BMW属于Duncan Forrester（企业传讯经理）。这是630i敞篷车他说：“这是我能找到的唯一合适的四座家庭敞篷车。”“我还帮助它在英国推出。”

运营工程经理Damon Jones和他的2015 M4使我们紧贴宝马时代。但是，Z3 M让我们回到了2000 Touring，Richard Jones（项目工程师）举了一个很好的例子。“当我第一次开车时，它很吓人，但这是一件好事。他说。

Down Under M汽车可以说是Vauxhall Monaro，它属于Pete Sell（产品专家）。“它打了我的V8盒子，很容易与人相处，并且是一个很好的日常驾驶员。”

甚至有一个曾经横在我们封面上的汽车图标。玛莎拉蒂吉卜力杯的所有者现在是尼克·塔利斯（Nick Tallis）（首席工程师）。尼克说：“只有24辆右手驾驶的汽车，我喜欢在道路上保持如此独特的汽车所面临的挑战。”

我不仅会遇到老封面明星，而且还会遇到老朋友，韦恩·布鲁斯（全球传播总监）拥有他的奥迪RS4 Avant“我最喜欢的颜色，Nogaro Blue。自从我成为记者以来，我就一直爱着奥迪，而我父亲的原始A8也在我的车库里。”

Wasim Sheikh（电力驱动工程师）拥有A5 3.0 TDI quattro，“可以使长途通勤更加舒适，并带有精巧的Mod来使其个性化”。

我可以放心找到一两个合适的驳船。马特·比斯顿（Matt Bishton）（新闻机队负责人）拥有一辆可爱的2001美洲虎XJ Sport，价值270英镑，后侧后门上有一个巨大的凹痕。他说：“它可能是Cat C，但它具有完整的Jaguar历史，而且开动起来很可爱。”

高级设计工程师Dan Alexander的Alfa Romeo更具运动能力。他没有为自己的166 3.0 Lusso找任何借口。“这是我的日常用车，所以我买了它，因为它看起来很漂亮，我喜欢阿尔法斯。”但是可靠吗？“它有它的时刻。”

Peter Rees（职能部门负责人）拥有的大众Scirocco并非危险，但它是免费的：“我朋友的父亲怀疑燃油系统有终端故障，因此他放弃了。我装了一块新电池，摇动燃油继电器，将其开到MOT站，在那里他们签发了一张新票。”

必须是1995年，因为同一停车场中有两个Sciroccos。他承认，属于Pedro Rubio（性能工程师）的1988年GTX是“怀旧之作”。

Stuart Holloman（质量工程师）是配备Corrado VR6的大众风扇。他“迫不及待想买一个，这是我看到的第一个”。

除了经典，还有全新的震撼。19岁的刘易斯·塔普（Lewis Tapp）（质量审核员）花了他的每一分钱购买了“我梦想中的车”，这是一辆梅赛德斯·奔驰A45 AMG。

所以我们学了什么？好吧，制造迈凯轮的人显然对汽车不屑一顾。这就是任何迈凯轮买家都会喜欢听到的新闻。