星期天上午-开车能一次变得辉煌而可怕吗？当然可以，这是一个例子。前往普雷斯科特（Prescott），在一年一度的爬坡道上为法国大牌La Vie en Bleu经营一辆电动雷诺佐伊（Renault Zoe）。
计划是为了自己找点乐子，但有些俱乐部类型的人决定让我和巴里·威兹（Barrie'Whizzo'Williams）一起开车，这是该国功能最丰富，经验最丰富的赛车手之一。如果曾经有过屈辱的秘诀，就是这样。
雷诺（Renault）发现了一套超级粘性的横河（Yokos），赛车立刻感觉到脱线的快感，尤其是对于时速为0-60mph的12.3秒的赛车。
最重要的是，即使在傍晚倾盆大雨中，它的抓地力，转向和转向都非常好。
当然，Whizzo速度很快，因为他无声无息地加快了速度，找到了时间向法警发出“安静”的信号。他很快就转为60.29秒，轻松击败了他以前的电子记录（在Zoe中）。我坚持不懈，最终以61.88sec的速度完成比赛-速度很慢，但并不完全超出预期。
星期天下午-普雷斯科特（Prescott）的步伐不如大多数赛道那么大，但令人惊讶的是人们对我们的佐伊（Zoe）的兴趣如何，尤其是女性。
他们喜欢样式和内饰，但很有趣的是，他们还喜欢它向上弯曲的方式，他们觉得与它的厚脸皮相匹配。
发现自己陷入销售困境：“人们为噪音和振动很小的汽车支付了10万英镑，而这两种车都不用，只有很小的车位可以花1.5万英镑。”甚至可能已经卖出了一些小东西。
周三-并非每天都有通用汽车公司总裁走进我们谦虚的贸易场所，但现任现任总裁丹·安曼（Dan Ammann）今天作为忙碌的欧洲之旅的一部分，带我们去了午餐旅行。
在一次充满三明治的圆桌讨论中，他透露（a）经济衰退可能已经在美国结束，但在欧洲还没有完全结束，（b）通用汽车在欧美品牌之间的模型关系只会持续增长，（c）雪佛兰（Chevy）的混合动力沃尔特（Volt）和电池博尔特（Bolt）赔钱，但仍然值得一试。（d）他对高性能驾驶的兴趣“可能”有助于改善通用汽车的赛车动力。
安曼还从菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）的观点中取笑地说，“因为我们仍在与自己合并，”这是一个令人着迷的小时，一个似乎决心确保汽车行业看起来比现在更复杂的人。
星期四-很遗憾听到萨博（Saab）集会传奇人物埃里克·卡尔森（Erik Carlsson）的去世，他是世界上最优秀的男子之一，也是最伟大的车手之一。
从他花了很多时间试图教给我们钝角黑客如何在冰上开车的冬令时起，我就对他非常了解。我仍然想像他在方向盘后面，在座位上右转，挥动手臂以加强指向我们后面一个人的角度，而我们的汽车相对于行进方向以可笑的角度继续行驶，但受到英寸的完美控制。
另外两个卡尔森的故事。一则评论是他曾经发表过有关在记步音之前多毛的集会日攻击盲冠的艺术的评论。他说：“从来没有发现问题。”“毕竟，这条路要走了……”
第二个是在首款基于Vauxhall Cavalier的Saab 900上发布的，这不是一辆令人愉快的汽车。我和我的驾驶伙伴在黑暗中到达目的地，急需喝酒和休息。笼罩在熊熊之中的是一个像熊一样的人物，他扔开我们的行李箱，抓住我们的行李，然后把它放进旅馆，然后才下车。那是埃里克。
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