下个月，不少于三辆本田NSX将沿着派克峰（Pikes Peak）爬坡。好吧，我们说本田，但是就象在美国那样举行时，NSX会佩戴Acura徽章，以进行超过4,000m的空中飞行。
最令人兴奋的是NSX Time Attack，这辆车具有巨大的后翼和突出的前分配器。因此，这里有更多的下压力和强大的力量来证明这一点。该NSX继续使用混合动力，但是一对更大的涡轮增压器又产生了43bhp的功率，峰值功率现在为616bhp。
通过撇除的内部结构，它也比标准的公路用NSX减轻了90公斤，而包裹在超级粘性倍耐力中的更轻的锻造轮毂也减轻了重量。它将由詹姆斯·罗宾逊（James Robinson）驾驶，他有许多派克峰（Pikes Peak）登上领奖台。去年，他以总成绩第14位的成绩，以10m 02.448s的成绩刷新了NSX的记录，创下了混合动力车的记录。
接下来，有一辆573bhp NSX存货，带有一些可动的蓝色轮毂，但恰恰与您会发现本田的混合动力超级跑车滚出陈列室一样，除了强制性安全设备外。詹姆斯的兄弟尼克（Nick）掌控方向盘，他去年在Acura TLX轿车中创下了爬坡的前轮驱动记录。
最后，还有Thermal Orange NSX，它将在派克峰（Pikes Peak）的官方步调车上使用。Acura还在山上运行其他一堆不那么NSX-y的事情，所有这些事情都是由Acura工程师自行开发和运行的。此处没有将责任移交给第三方比赛装备。
“ Ac歌派克高峰赛车队利用棘手的爬坡比赛来培养公司内年轻工程师的技能，并为量产车中未来性能技术提供了测试平台，” Ac歌说。
那么，您最喜欢哪一个？大翼还是没有大翼？
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