新款保时捷卡宴Turbo S在底特律首发时获得562bhp的动力

保时捷推出了迄今为止最强劲，最快的SUV产品：改款的第二代Cayenne TurboS。

由标准Cayenne Turbo的双涡轮增压4.8升V8汽油发动机改装而成，轻巧的改型SUV比已经非常快的前辈具有20bhp和31lb ft的重量。

现在，它在2400至4000rpm的转速范围内，以6000rpm的转速输出562bhp的扭矩和589lb ft的扭矩-所有这些都通过电子控制的多片离合器四轮驱动系统通过八速自动变速箱传递到每个车轮。

保时捷表示，增加的储备足以为新款2235公斤Cayenne Turbo S提供0-62英里/小时的官方时间，仅为4.1秒和176英里/小时的最高时速-数字使其被其替代型号的性能分别提高了约0.4秒和1英里时。

改款的Cayenne Turbo S与911 Targa GTS一同在底特律车展上亮相，在保时捷SUV系列中确立了全新的功率和性能基准。据称，这是第一款在不到八分钟的时间内就可以在要求苛刻的纽伯格林赛道上赛车的SUV。

保时捷开发负责人沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）在美国Cayenne Turbo S的首次亮相中公开的官方数据显示，在标准21英寸车轮上运行的原型在去年下半年的测试中记录了7分钟59.74秒的纽伯格林单圈时间–在此过程中击败了保时捷开发工程师在包括宝马X5 M和梅赛德斯奔驰ML63 AMG在内的竞争对手SUV上取得的成就倍数。

在四轮驱动Cayenne Turbo S带来的底盘开发中，关键是全面改造的碳陶瓷制动系统。它具有420mm的前盘和370mm的后盘，以及新的10罐卡钳和前四罐卡钳。

标准设备包括动态底盘控制（在防侧倾杆上使用液压致动器，以帮助在转弯时减少车身侧倾），扭矩矢量增强（扭矩不断变化），可不断改变传递到每个后轮的驱动量，从而在行驶时提供更中性的行驶性能。极限操纵）和保时捷所说的快速作用牵引力管理系统，它不断改变传递给前轮的动力量以增加牵引力。

将Cayenne Turbo S与较小的Cayenne车型区分开来，是前保险杠和后视镜壳体下部的空气导管内的高光泽黑色元素，以及车身彩色的轮拱加长件和后扰流板，其集成在前围的上部。后挡板。

它还接收标准的21英寸车轮，该车轮的设计类似于标准动态照明系统中安装到最新911 Turbo和LED远光灯上的车轮。

内饰方面，新款保时捷在皮革衬里的机舱内采用了碳纤维外观的内饰，采用了新的奶油色和黑色配色。

该模型定于三月开始销售，起价为118,455英镑。