杰森·柏拉图（Jason Plato）今天（星期日）在银石赛道赢得了两轮Dunlop MSA英国房车锦标赛冠军，但他无法阻止科林·图金顿（Colin Turkington）凭借三项出色的成绩接近自己的第二个冠军头衔。
BTCC冠军双冠王柏拉图（Plato）前往诺森特（Northants）巡回赛，因为他知道需要大量积分才能保持冠军希望。
MG KX Clubcard节油型赛车手在周末的开幕比赛中夺得了杆位，而图金顿的eBay赛车BMW 125i M Sport排在了他的前排。
冠军车手图肯顿（Turkington）利用他的后轮驱动牵引力在开场时进入领先的Copse。
但是，前轮驱动的汽车比后轮驱动的汽车更快地使其前橡胶达到赛车温度，柏拉图能够在布鲁克兰兹的左撇子制动下滑行。
那是前线战斗的结束，因为尽管图金顿并没有从柏拉图身上摔倒，但他无法迫使BTCC最灵活的竞选者犯错，而MG6驾驶员则在挑战者面前1.4秒通过了方格旗。
麦特·杰克逊（Mat Jackson）在他的Airwaves Racing Ford Focus中获得第三名，并且在最后的巡回赛中也接近对图肯顿进行大修。排名第四的是Sam Tordoff的第二辆MG6，Alain Menu的Chrome Edition Restart Racing Volkswagen CC和Aron Smith进入了前六名。
第二场比赛也遵循类似的模式。凭借第一场比赛的结果确定了排位，柏拉图在图肯顿的身边再次获得杆位。
Turkington再次走火入魔，并带领了早期阶段，直到柏拉图在布鲁克兰兹（Brooklands）的狭窄缝隙中再次滑脱，以抓住他不会放弃的领先优势。
柏拉图（Plato）的MG在这场比赛中使用的是邓禄普（Dunlop）轮胎混合物中较硬的材料，并且还携带了整整46公斤的成功压载物，但他设法抵制了冠军对手的持续攻击。
Turkington的BMW装有较软的橡胶-比赛期间所有驾驶员都必须使用一次，并且在比赛的最后阶段他开始从柏拉图（Plato）上摔下来。
第三名落在梅奥（Menu）身上，他在比赛的下半场对衰落的杰克逊（Jackson）进行了大修，通过科普斯（Copse）攻击了福克斯（Focus），并在贝克特（Becketts）完成了比赛。杰克逊（Jackson）刚与菜单（Menu）的队友史密斯（Smith）并列第五。
图灵顿队友罗伯·科拉德（Rob Collard）遭遇重大事故后，比赛提前一圈停下来，后者剪断了杰克·克拉克（Jack Clarke）的畸形福特福克斯（Ford Focus），并以90英里/小时的速度驶入了发条区。事件发生后，Collard被送往医院进行预防性检查。
前冠军法布里佐·乔瓦那迪（Fabrizio Giovanardi）在第三轮随机倒网比赛中被杆位吸引，但是当萨姆·托多夫（Sam Tordoff）的MG发生漏油事件后将其从前排网格槽中推开时，发车时间被推迟。
乔瓦那迪（Giovanardi）逃走了，但在开幕圈结束前，他的Airwaves Racing Ford Focus队友Mat Jackson向前滑了。
在经过短暂的安全车清理第一圈事故中的碎片之后，杰克逊在前排顺利逃脱，而史密斯则驶过乔瓦那迪，并开始追赶。
意大利人在他的尾巴上排着很多车，包括Turkington，Menu和柏拉图-后者现在在软胎上，但设法将它们停在了一个圈又一个圈。毫无疑问，图金顿（Turkington）一只眼睛注视着冠军头衔，因此他对超车的尝试保持警惕，以免他在失败的地方被妥协并指向追随者。
战斗在最后阶段达到了顶峰，图金顿终于发现了一个很小的缝隙，可以将他的宝马和乔瓦那迪并排穿过布鲁克兰，但是意大利人进行了反击以夺回这个地方。
两人摩擦了门把手，彼此放慢了速度，这让Menu和柏拉图有机会闭上车。在贝克特的刹车下，柏拉图给图肯顿一个小推动，使宝马驶入乔瓦那迪的身边，后者被打了半圈。
不知何故，随着意大利人跌至第12位，卫冕冠军安德鲁·乔丹（Andrew Jordan）进入第六位，图金顿排在第三位，领先于柏拉图和菜单。
在前排，杰克逊比史密斯领先2.7秒，记录了本赛季的第二场胜利。
周末的成绩意味着Turkington在10月11/12日在Brands Hatch的本赛季最后三场比赛中获得了50分的优势。
每周从Autocar直接获得最新的汽车新闻，评论和图库，直接到您的收件箱。在下面输入您的电子邮件地址：
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
