这是新的揽胜极光

Land Rover的首席创意官Gerry McGovern隆重介绍了新的Evoque。酸性测试就是这样。新车会使旧车看起来旧吗？没什么不同，但很古老。

他是对的，在概念上没有什么不同：从2008年LRX概念到2011年第一代Evoque到这个新产品的血统再清楚不过了。但是，考虑到旧版本的路虎威力强大，使它看起来像昨天的芯片纸是一个崇高的目标吗？这不是对自己后背目录的侮辱，对现有所有者的侮辱吗？

麦戈文很少表现出自卑的症状，但他对我的问题的回答却毫不犹豫地犹豫：“我想……我本可以用不同的措辞。”然后他回到正轨。“我可能错了，但我认为我从来没有设计过一款没有卖出的汽车。”自从他推出MGF以来，他也许会忘记我认识他，尽管为了公平起见，他也在同一时间成功取得了举世瞩目的MkI神行者。

无论如何，正如它站在我们面前一样，新的Evoque是对原始Evoque的完美再现。它不仅是Evoque致敬乐队，而且是真正的进步。但是，与此同时，它提醒您第一个有多好。

在经过改进的设计下，其余的几乎都是新鲜的。这不仅仅是对旧车的改造，它的种子传播到了Discovery Sport和Jaguar E-Pace。整个事物都是新事物，就像新事物一样。

一些逐步改变的技术已经被采用。前摄像头和后摄像头将获得最大的收益。展望未来，它是“清晰视野地面视图”-中央触摸屏可以显示来自格栅和门镜摄像头的透视增强图像。就像引擎盖和引擎是透明的一样。方便在停车场以及越野时使用。“ Clear Sight后视图”是一个1.7兆像素的显示屏，充满了后视镜。它是半镀银的，因此也可以作为常规物品使用，但是只要打开它，后排乘客，头枕和堆积如山的行李就会神奇地消失。相机镜头是防污和防水的。

不仅是向外看的屏幕。从中级修剪到上层，Evoque都采用了上方上方Range Rover的三屏仪表。除了–众议院！–最后，通过添加Apple CarPlay和Android Auto使其不可避免。

另一个重大的技术飞跃是节省燃料。多亏了48V起动交流发电机，所有自动变速箱版本-均为基本功率FWD柴油-均具有轻度混合动力。它还为涡轮落后时增加了75lb ft的电动低转速扭矩填充。电池位于驾驶员座椅下方，因此脚部空间和离地间隙不会受到影响。Evoque首席工程师Pete Simkin说，它可以节省大约6％的燃料。还有更多：空气阻力降低了14％，因此总体效果是“消费量的阶跃变化”，Simkin说。但是您无法通过查看规格进行比较，因为官方测试刚刚更改。

发射时的发动机为150bhp FWD和180和240 AWD的柴油，以及200、250和300bhp的AWD汽油。全部都是两公升。一年后，将推出完全插电式混合动力版，使用来自同一Ingenium系列的1.5升三缸发动机。预计只有30英里的纯电动范围。

Simkin希望良好的驾驶以及精益求精的大步前进。完全不同的发动机安装位置和设计可以为您提供帮助。尽管后悬挂悬挂在线圈上，但后悬挂使用了Velar的重要零件。在前端，它是新一代的轻型支柱。自适应阻尼在菜单上。选装的后部主动离合器差速器单元的原理与以前相同，只是一种新型，更轻，更快的单元。基本的AWD版本仅通过制动即可获得转矩矢量。

某种程度上讲，新谷物实际上比旧谷物重。为什么不使用铝制机箱？揽胜擅长那些。Simkin指出，铝需要厚的结构型材。这种强迫是为了使Evoque保持紧凑。不用担心越野，它主要用作城市用车。因此，它改用超高强度钢，从而使防撞突伸更短。果然，它比旧的要短。

但轴距较长，因此后排空间更好。靴子更大；燃油箱和尿素箱要大20％；轮拱可以容纳21英寸。为了证明它仍然是揽胜，涉水深度已提高到600mm。站起来，将手放在离地面600mm的腿上。这很深。全表面进度控制和自动地形响应提高了越野信誉。

在内部，现代城市豪宅压倒性地超过了偏僻地区的实用性。您可以根据自己的喜好选择新的leather缝皮革。但是，可持续性在议事日程中也很重要，因此它提供了毛绒羊毛以及非动物性的选择，与可回收材料混合，以及需要低灌溉的植物制成的布料。R Dynamic内饰包可为车内外带来古铜色的光彩。门更大，方便进入。这次没有三门版，也没有敞篷车。这些体型证明了SUV的热潮确实有局限性。

古老的Evoque取得了巨大的成功，即使在最后一年，它在全球的销量也超过了百万分之四，而且几乎没有下降。正如麦戈文所说：“客户具有设计素养。”换句话说，他们可以轻松地阅读此处所做的细微变化。他说，在一个既很小又很简短的会议上做出了决定朝着设计方向发展的决定，而不是激进的选择。“它必须毫无疑问地是Evoque，但无疑是新的Evoque。”

设计师采用熟悉的主题并对其进行处理：“下降的屋顶，上升的腰围，翻盖式的发动机罩和后窗，您将看不到有血腥的东西。”清除Sight后视图以进行救援。但是他们总是在磨光。“我们在表面开发，半嵌入式玻璃，嵌入式门把手以及灯的技术细节方面取得了进步。它保持脸颊，但在内部，外部和下方都更加精致。”

我们只有时间再挑战革命之上的革命了。麦格文援引保时捷911。作为回报，我提到了捷豹路虎尝试过几次。MkII Discovery和首款铝制Jaguar XJ都在技术上进行了很大的改变，但与前代产品相比在设计上并没有太大变化，因为客户表示他们希望这样做。但是过了几年，他们开始显得老套了。他说，这次不是。

“我们之所以没有这样做，是因为客户告诉我不要更改。这是我的设计方向。我不是主张一切都必须有所不同的倡导者。那是一种老式的，肤浅的方法。我们在这里所做的每一件事背后都蕴含着智力创造的思想。”