在法兰克福车展上，奥迪摘下了一系列电动概念车的第四部，该概念车旨在使看起来像科幻电影的越野汽车。顾名思义，该概念旨在探索步道，因此它的目的并不是要通过车载信息娱乐屏幕使乘客眼花azz乱。重点是户外活动，这就是为什么该概念采用大量玻璃的原因，使乘客在行驶时借助安静的电动机即可将其全部吸收。
如果您觉得几年前以前曾经看到过类似的概念，但是您不记得在哪里，我们将告诉您：它看起来有点像《星际迷航》中的Argo：克星。
AI：Trail概念车的长度适中，只有13.5英尺，这要归功于其33.5英寸的轮胎和相对较短的悬垂，从而最大程度地提高了越野能力。13.4英寸的离地间隙使该概念能够在一个半英尺深的水中涉水，但它同样适用于岩石地形。奥迪说，机舱本身的设计很像直升机，目的是最大程度地提高视野，实际上，其中大部分是玻璃。车身本身由铝，碳纤维和高强度钢组成，整个概念重3,858磅。当然，重量的很大一部分是电池。
说到电池，在公路驾驶中，AI：Trail使用锂离子电池，行驶距离从248.5到310.7英里，尽管在WLTP周期的越野驾驶中它缩小到155.3英里。位于车轮附近的四个电动机提供推进力，可产生737 lb-ft的扭矩。尽管具有所有这些功能，但最高时速却是81 mph。
奥迪设计总监马克·里希特说：“借助AI：TRAIL，我们正在展示一种越野概念，采用无排放的电动驱动器，以提供远离铺路的创新驾驶体验。”“与此相符，我们设计了具有最大玻璃度的整体式基础车体，以与周围环境建立紧密联系，这是按需实现可持续出行的概念。”
如果前面板没有几个传统物品，它们实际上就是大灯。取而代之的是，AI：Trail使用（为自己做准备）一群从其屋顶起飞并为前方道路提供照明的无人机。（对真的）。奥迪说，它们可以起飞并降落在屋顶上，插入充电口，并在车辆行驶时使用。静止时，它们保持插入屋顶的电源。
该汽车制造商承诺：“飞行的物体是奥迪轻型探路者，其产生升力的方式与无叶风扇产生气流的方式相同。”“由于其显着的轻巧设计，它们可以在AI：Trail之前飞起来，在此过程中消耗的能量相对较少，并照亮了前进的道路，从而完全取代了大灯。如果需要的话，车载摄像头会生成视频图像，该视频图像可以通过Wi-Fi传输到驾驶员面前的显示器上，从而使探路者变成空中的眼睛。”
诚然，甚至Argo也没有。但是它确实有一个远程驾驶的穿梭机，所以穿梭机在某种程度上是自主的。
如果没有自动驾驶技术，现代概念将是什么？AI：Trail设想了在公路上行驶时的4级自动驾驶能力-越野时，您可能想自己坐方向盘。但是，该概念承诺，至少在低速行驶时，仍可以在3级越野情况下进行半自动驾驶。
我们什么时候才能看到AI：Trail概念之类的东西？在AI系列的四个EV概念中，这个概念似乎可以在遥远的未来某个程度上实现。借助大众汽车集团的MEB平台，几周前，我们就已经在蒙特雷看到了电动沙丘越野车，因此这种车身风格，高离地间隙和大尺寸轮胎的结合并不是不可能的。某些方面，例如飞行无人机和4级技术，...对于生产车辆来说可能是过大了。
但是考虑到奥迪已经以奥迪e-tron quattro的形式销售电动SUV，所以这个概念的基本要素不是科幻小说。我们有一种感觉，如果英戈尔施塔特（Ingolstadt）想要的话，它本可以使奥迪e-tron quattro看起来像这样。并命名为Argo。
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