菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）是最新陷入排放丑闻的汽车公司。
美国环境保护局（EPA）已发布针对FCA的公开“违规通知”。据称，吉普大切诺基和道奇公羊装有3.0升柴油发动机，并于2014年至2016年生产，所使用的软件会影响其氮氧化物的排放。这种软件不一定是违法的，但是对于FCA而言，未能使EPA意识到其适用性可能是一个大问题。到目前为止，大约有104,000辆汽车受到影响，但是到目前为止，美国的数字尚未公布。
EPA的辛西娅·吉尔斯（Cynthia Giles）说：“未能公开影响汽车发动机排放物的软件是严重违反法律，这可能导致我们呼吸的空气受到有害污染。”
“我们继续调查这些设备的性质和影响。所有汽车制造商都必须遵守相同的规则，我们将继续追究那些获得不公平和非法竞争优势的公司的责任。”
FCA使用的装置似乎是一种可以改变汽车在特定温度下排放多少NOx的装置。使发动机在较低温度下排放更多的汽油可以保护其耐用性。这种做法不是非法的，也不会像大众汽车公司那样构成“失败装置”，该装置旨在限制官方测试条件下的汽车排放。
但是，尽管FCA的软件可能被证明是合法的，但问题所在就在于未能向EPA披露。不让当局知道它已经安装，就引起了FCA放置它的动机的质疑。
菲亚特·克莱斯勒汽车声明说：“ FCA美国对EPA选择发布关于该公司2014-16型号轻型3.0升柴油发动机采用的排放控制技术的通知感到失望，”
“ FCA美国柴油发动机配备了最先进的排放控制系统硬件，包括选择性催化还原（SCR）。每个汽车制造商都必须采用各种策略来控制排气管排放，以平衡EPA对低氮氧化物（NOx）排放的法规要求以及对发动机耐用性和性能，安全性和燃油效率的要求。FCA US认为其排放控制系统符合适用要求。
“ FCA US已花费数月时间来响应EPA和其他政府机构的要求提供大量信息，并试图向EPA代表解释其排放控制技术。美国FCA已提出了许多行动来解决EPA的问题，包括对我们的排放控制策略开发广泛的软件更改，以便立即在这些车辆中实施这些更改，以进一步改善排放性能。
“ FCA US希望有机会与EPA的执法部门和新政府的代表会面，以证明FCA US的排放控制策略是合理的，因此不是适用法规下的“失败手段”，并能迅速解决此问题。
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