这是赛车运动不可磨灭的一条规则：不要撞到队友。但这恰好是刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格昨天在西班牙大奖赛第一圈的第4转弯所做的事情，这为十几岁的马克斯·维斯塔彭打开了大门，赢得了他短暂职业生涯的第一场F1比赛。
在红牛庆祝维斯塔彭取得巨大成功的同时，梅赛德斯将闭门造车，以确保最新事件不会威胁车队内部的和谐。
他们的两个车手之前发生过碰撞：罗斯伯格在2014年比利时大奖赛上刺穿了汉密尔顿的后轮胎，那是在摩纳哥发生的一起事故，当时德国人的失误使他的队友获得杆位，并有可能在比赛当日获胜。
三届冠军汉密尔顿并非一直都是受害者。在2014年巴林大奖赛上，他与罗斯伯格（Rosberg）赢得了一场史诗般的对决，尽管后来证明他使用更高的引擎模式将对手甩在了身后。
尽管昨天的坠机事故是迄今为止最严重的人为灾难，但谁应归咎的问题却没有那么明确的答案。
罗斯伯格在起步时超越汉密尔顿后，由于引擎模式错误，他的汽车失去了动力（约160马力）。这使汉密尔顿在转弯3的出口处有更大的速度，使他能够跳入转弯4的入口处的内线。
罗斯伯格（Rosberg）像汉密尔顿（Hamilton）攻击它一样积极地捍卫这条线路，使英国人无处可去，只有赛道边缘的草地。从那时起，汉密尔顿无奈地阻止了将他们全部带入砾石和完全退出比赛的滑行。
“内在永远是你所追求的；差距更大。”汉密尔顿在车队的私人汇报后说道。“我的机翼和轮子的一部分在白线内，然后很快消失了。
“不是'门已关上，而是我决定越过草地'的情况。我看到了差距，然后继续前进，这就是赛车手所做的。”
与此同时，罗斯伯格在赛后采访中显得更为沉重，他说：“我看到刘易斯关门了，所以我尽快采取明显的有力措施将门关上，以确保他知道那里不会有空间，令我感到惊讶的是无论如何他都会这么做。
“而已。然后我们在沙坑里。最后，我们必须遵循专家的想法，专家们认为这是一场赛车事件。”
正如罗斯伯格所指出的，国际汽联的理由是明确的：“从车手和车队那里得到了广泛的听取意见后，仲裁员确定Car 6有权对他进行的操纵（原文如此），而Car 44的超车尝试是合理的，并且赛事的交汇导致两位驾驶员都没有完全或主要是过失，因此不采取进一步行动。”
但是你同意吗？甚至车队老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）也承认，车库里的每个人都有不同的看法。让我们通过高度可靠的权威性互联网民意调查来一劳永逸地解决这个问题……
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