菲利佩·马萨（Felipe Massa）坐在他的2009年法拉利F1赛车的侧脚架上，它从希尔弗斯通的科普斯角突然爆破，错过了顶点约四米。驾驶员显然不知道自己在做什么。
司机是我。我不知道绕着银石走的路。很快将发生大规模车祸，无价的小F1驾驶员将被压倒，而BBC将因数十亿英镑的保险索赔而瘫痪。
除了一个微小的细节。这不是现实世界。这是一个模拟人生。但不仅限于模拟。这是非常昂贵的法拉利Scuderia F1专业驾驶员模拟器。
F1司机告诉我们：“我上周四和周五在模拟器中的马拉内罗（Maranello）上为Silverstone做准备，”这是一品脱尺寸的-实际上，这意味着更多的可乐份额尺寸。“在模拟器中，您将比在正轨上驾驶更多。当您想停车时，只需按一下按钮，便回到了车库。当您想重新开始时，只需更改设置并再次退出即可。所有这些都可以节省时间。而在实践中，如果您需要更改一件小东西，则必须一直沿着轨道回到车库。”
随着现场测试和风洞时间的减少，模拟器对F1车队发挥着越来越重要的作用。但是它们不仅可以帮助汽车开发，还可以帮助驾驶员开发。在2009年马萨（Massa）坠毁后-当他在匈牙利大奖赛上被巴里切罗（Barrichello）的布朗（Brown）的悬挂弹簧撞在头盔上时，法拉利（Ferrari）的模拟帮助他回到了车上。
“事故发生大约一个月后，我感觉真的很正常，但是医生说他们不想看到我开车。最好再等三个月（在上车之前），所以我开始驾驶模拟器。模拟器显示我的一切正常，并且我像以前一样做所有事情。”
当费利佩批评我围绕digi-Silverstone的雄心勃勃的刹车点时，我为之疯狂地出汗的模拟器并没有马拉内罗的那种复杂。但这比Top Gear的尘土飞扬的Micro Machines更好。
它的浴缸-由基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和费利佩·马萨（Felipe Massa）在2009年一级方程式赛车中驾驶的法拉利切碎，能够以极高的精度滚动，俯仰和偏航。当我不适当地将长的油门踏板从教堂中放平时，由于后轮胎失去牵引力，整个底盘会蠕动并发出嗡嗡声。
在我周围，银石的完美再现令人目眩神迷。该电路被激光扫描到毫米精度。当我想念Stowe，Vale和Club的顶端时，这种精度相当浪费，而不是英尺，而不是英寸-尽管Felipe的手指在投影的环绕屏幕上挥舞着，告诉我上交的地方。
在赛道的第一圈之后，我感到昏昏欲睡。我不是很擅长于此F1的令人沮丧的失望吗？显然不是。
“许多驾驶员在驾驶模拟器时遇到一些问题，”费利佩向我们保证。甚至不可动摇的迈克尔·舒马赫也受了苦。“一开始我有晕车病，感觉很奇怪。即使现在在第一个角落，我也不用太用力，因为感觉有点奇怪，但是后来我习惯了。”
费利佩建议我坚决反对乡村的紧身权利。为费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）设置的实心制动器踩踏，收紧了五点式安全带，以再现将800hp的汽车停下来的感觉。由于缺少法拉利领跑车手的铁杆四肢，我没有用足够的力踩踏板，而是发现了一个新的令人兴奋的银石径流区域。
费利佩说，他喜欢Silverstone的新布局，但不喜欢新的低下压力角。我也不是，因为我没有应用足够的转向锁，并且毫无疑问地掉落了The Loop的数字轨道。
“还不错。”当我越过开始/结束线时，费利佩同情地说道。他过分慷慨。我比他的步伐慢18秒钟。即使是HRT也可以做得更好。为了将注意力从我的糟糕表现中转移出来，我问他到目前为止的情况。
费利佩说：“本赛季初不是很好。”“这没有我预期的那么好。但是我不得不说我在赛车中表现强劲。
“我敢肯定，情况会有所改善，并且会有好的发展，我只需要继续努力。银石是我改变冠军方向的好地方。”
法拉利，如果您正在寻找有驾驶Silverstone经验的最后一刻的司机，只需在下面发表评论，Top Gear就会直接出现。但作为警告：法拉利，FELIPE比我们快，您能确认此消息吗？
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