丰田公司对召回的油门踏板受阻的车型进行了大规模召回，现在将扩大到欧洲。
以前认为该问题仅与在美国制造和销售的车型有关，到目前为止，在美国已召回了超过800万辆汽车。欧洲召回的细节将在今天晚些时候或明天确认。
丰田裁员750人
丰田发言人告诉汽车报社，丰田公司正在努力尽快解决该问题，而安全性是公司目前的主要关注点。
发言人说：“召回并不是什么新鲜事，但是召回的规模和数量可以确保这将是一个大新闻。”“尽快对此进行分类很重要。”
在某些丰田车型中，油门踏板机构卡在踩下的位置或缓慢返回怠速状态。这在美国造成了数起事故，但具体数字尚未公布。
《华尔街日报》声称，丰田在2007年3月的Tundra皮卡上首次注意到油门踏板问题。该问题在2008年12月再次浮出水面，在右侧行驶的Yaris和Aygo模型中发现了故障，这两种故障在英国道路上都很常见。
《华尔街日报》还说，丰田汽车公司的调查发现，受影响的车型的加热器凝结了水，导致油门踏板发生摩擦，导致它们粘住。从2009年8月开始，丰田在欧洲通过延长摩擦杆的臂长和更换所有受影响车型的材料来解决此问题。
丰田汽车迄今仍未对有关召回超过200万辆欧洲车型以解决该问题的说法置评。
丰田在一份声明中说：“纠正措施和实施的细节将直接传达给可能受到影响的车辆的客户。正在研究可能受影响车辆的型号和确切数量。
“在欧洲生产中，已经逐个模型地实现了使用不同零件进行生产的连续更改。因此，没有必要或无意在欧洲停止生产。
“尽管这种情况很少见，但我们建议有问题的客户在发布召回说明之前先与Toyota GB Customer Relations（0800 1388744）联系以获得帮助。”
昨天，丰田汽车暂停了在美国受该问题影响的八种车型的销售。尽管丰田坚持认为这是一项自愿决定，但《底特律新闻》称该决定必须依法作出。
丰田公司副总裁鲍勃·卡特在谈到美国召回事件时说：“帮助确保客户安全和恢复对丰田的信心对我们公司非常重要。
“在确定补救措施之前，必须采取此行动。我们正在竭尽全力为我们的客户尽快解决这种情况。
它在日本的股票昨天下跌了4.3％，今天又下跌了3.9％。
瑞穗投资证券（Mizuho Investors Securities）市场分析师佐藤正敏（Masatoshi Sato）表示：“仍无法确定召回问题将如何影响丰田的利润。”“但投资者担心这可能会给公司的整体收益带来压力。”
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