如果您查看了很多派克峰的汽车，您会发现它们在派克峰的爬坡方面进行了各种优化，其他方面则很少。B组汽车刚从货机上爆破碎石上山的日子已经过去，如今，我们的竞争者已根据攀登的独特需求量身定制。空气动力学也是如此，这就是为什么大众一直在为其电动原型车I.D开发独特的空气动力学套件的原因。R派克峰汽车。
大众想要打破的纪录是在8：57.118分钟到达山顶12.4英里车程，它将在短短几周内有机会做到这一点。但是，即使起点本身也与大多数其他种族完全不同。
大众汽车技术总监François-XavierDemaison表示：“起跑线位于海拔9,000英尺以上，终点位于海拔14,115英尺处。”“那里的低气压意味着空气动力学条件不同于平地赛道上的空气动力学条件。”
这条蜿蜒的路线意味着转弯-速度和稳定性-是本次冲刺比赛中最重要的方面，因此赛车需要在山间稀薄的空气弯道中尽可能多地施加下压力才能将它们保持在一起。速度固然重要，但在转弯如此之多的情况下，派克峰（Pekes Peak）爬坡不仅是冲刺路线的笔直路线，更是对弯道稳定性的考验。
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大部分工作是在风洞中进行的，大众汽车使用半比例模型来测试其电动汽车的不同配置，然后再将其配置在实际汽车的底盘上，通常使用3D打印机随时随地制造零件。
“我们印刷了大约2,000个零件。这样，我们节省了很多时间。”负责I.D.空气动力学的工程师HervéDechipre博士说。R派克峰。
仍然需要动力总成来完成大部分工作，大众的派克峰挑战者将组装两台电动机，总功率为671马力。派克峰（Pekes Peak）汽车是电动的，不需要像汽油赛车那样的冷却装置。这也意味着更少的进气口，这往往会损害空气动力学。
大众将有机会在6月24日看到汽车的功能。
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