通用汽车在1980年代中期至后期制造了一些非常有趣的汽车，部分原因是试图将客户从电子包装的日本汽车的制造商那里吸引出去，部分原因是将客户从先进的高性能德国汽车的生产商那里吸引出去。把握创新技术的悠久传统。有配备触摸屏电脑显示器的别克和带有宾尼法利纳（Pininfarina）制造的车身的凯迪拉克，它们是在经过特殊改装的波音747上横渡大西洋的，还有那个时代装机最齐全的庞蒂亚克：6000 Sport Touring Edition。我花了很多年的垃圾场探索，但上个月我终于在丹佛自助船厂发现了6000 STE。
像1960年代一样，庞蒂亚克分部在此期间成为了通用汽车的负担得起的性能品牌，而6000 STE则配备了高输出的2.8升V6发动机，可输出130 hp功率，并带有可选的五速手动变速箱。自动操作，可悲的是）。基本型6000轿车的起价为10,499美元，而顶级STE的价格为令人印象深刻的18,099美元（按2018年的美元计算约为40,500美元）。您可以以22,015美元的价格购买到新的1987 BMW 325轿车（更不用说$ 16,999的Nissan Maxima SE了），因此，对Pontiac这个名字的承诺是真正的承诺。
6000 STE配备了具有未来派风格的数字仪表组（由Denso在日本制造），以及整个十年来最密集的按键式HVAC和音频系统接口。
在发条机构成为业界在方向盘控制装置和车辆其余部分之间建立电气连接的主要手段之前，工程师们必须精明才能使许多控制装置正常工作。这辆车的方向盘上有一个红外发射器，转向柱上有一个拾音器，因此数据连接是通过轻便的，而不是容易旋转的电触点进行的。我不确定该系统在实践中的可靠性如何，但是在设计上却很优雅。
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