我们喜欢捷豹XF Sportbrake的五件事

在《汽车周刊》周围，我们通常喜欢旅行车，因此，大多数汽车爱好者都喜欢旅行车。有一种关于这种情感的理论，它基本上描述了一个右脑的过程，但是在美国，购车公众并没有广泛分享对货车的亲和力。不，旅行车不是靠生命维持的，但是您不能称呼旅行车为2017年所存在的东西，除了一个小小的利基市场。不到新车销量的2％。

那理论吗？好吧，好！它始于传统的带花边手套爱好者对跑车的欣赏-例如战前的宝马328或捷豹E型或雪佛兰克尔维特（在这里把中置引擎放在一边）。这些汽车的布置，设计和制造都具有一系列优先事项，包括适当的平衡和包装以及最小的重量。好吧，称之为动态包。动态套件的目标是尽可能以最令人愉悦，令人满意的方式将汽车驶下道路-最好是在经常改变方向的道路上尽快行驶。

现在，汽车是为了载人而设计的，人们需要一个坐着的地方，您可以将动态包裹转移到具有四个门和一个后排座椅的汽车上，而不会从根本上破坏它。所以轿车很好。这是一个理性的事情。而且，如果您可以将包裹转移到货车上，可以放一个小炉子或新的大屏幕电视，也许还有三排座位，那就更好了。它是具有更多工作能力的基本软件包。在某些发烧友心中，为什么拥有650 hp和7:50 Nurburgring时速的旅行车可能是所有车型中最酷的。

有关

当然，整个理论可能是一片混乱。可以肯定的是，捷豹有一辆新的旅行车，并且是一辆非常好的汽车。除了常规的路考常规之外，我们还喜欢XF Sportbrake的五件事。

它比XF轿车更好看，当然更新鲜。那就对了。这款轿车虽然足够帅气，但在2016年进行了重新设计时并没有太大变化，而且随着时间的流逝，很难将其与1999-2004克莱斯勒300M分开。Sportbrake没有这种困惑。

货车长的车顶强调了Sportbrakes的长度以及折痕的优雅性，使折痕从大灯到正好在车窗线下方盘绕。它与您将看到的任何基本的两框设计一样有机。尽管Sportbrakes的目的很明显，但它看起来并没有一点点停滞，而且看起来也不慢。

Sportbrakes长车顶甚至具有动态优势。XF是一款平衡良好的轿车，但其重量分布略微向前。就像法拉利812 Superfast一样，Sportbrakes顶盖和标准的后空气悬架有助于将轻微的偏斜向后移动。

它承载了很多东西。凭借69.7立方英尺的货物体积，Sportbrakes前排座椅后方有足够的空间伸展小睡。准确地说，它将保留所有内容，但捷豹已汇总了一系列可能性。好吧，请按公司的承诺行事-我们通常不带板条箱的高尔夫球或大型设备前往压机。该列表包括：

--194双运动鞋

--215橄榄球

-6500网球

--27,000个高尔夫球

-在考文垂称为12立方英尺的冰箱或冰柜

手势操作遮阳帘我们真的不喜欢这个，但是看看它会去哪里会很有趣。自福特在2013年Escape上将其引入美国以来，这种脚踏式后挡板-您将脚踩在保险杠下方的某个地方-已经在汽车领域崭露头角。

因此，Sportbrakes玻璃车顶从挡风玻璃头后面的几英寸延伸到后挡板。但是，捷豹没有提供简单的开关来打开和关闭膨胀百叶窗，而是提供了手势操作功能。驾驶员或前排乘客只需在后视镜附近挥动手即可。传感器捕捉到运动，然后驱动百叶窗打开或关闭。我们相信工程师已经考虑了父母，他们经常回避争吵的孩子或前座动画的乘客，他们说话时往往会打手势。

Sportbrake从这里开始。捷豹从未成为沃尔沃或梅赛德斯-奔驰模式的旅行车品牌汽车制造商。经常遭到伤害的X型旅行车历时四年，十年前就消失了。捷豹用第一代XF轿车制造了一辆旅行车，但从未认真考虑过在北美销售它。自从1961年的E-Type以来，2017年F-Pace SUV已被证明是美洲虎最成功的新车，而紧凑型E-Pace距离美国展厅还有几个月的时间。

在这种情况下，没有哪个行业观察家值得两等奖，他们对美国的Sportbrake并不抱有严重的期望。然而它几乎在这里，我们猜很多汽车爱好者都很高兴看到它。

不要误解。美洲虎当然不会指望在新英格兰或其他任何地方购买Sportbrakes赔钱，但也不能指望会赚很多钱。很少有制造商会认为像Sportbrake这样的汽车值得麻烦。与单纯的销售成功相反，Sportbrake购买者的小型集群将是建立品牌的集群，但长期的销售成功很少会没有品牌。这不是保证，但至关重要。

Sportbrake表示，捷豹将朝着更多的SUV和电动化方向迈进，并照顾好这家老派，并准备尽一切努力在美国豪华车购买者的心中重申自己。