如果您要为人们的见识和商业敏锐度提供支持，一定要针对英菲尼迪的新任全球老板Johan de Nysschen。这是为什么：周日，在最后的2012年一级方程式锦标赛冠军赛之前，英菲尼迪宣布将成为2013年红牛车队的冠名赞助商。
对于豪华汽车制造商而言，这本身就是一个巨大的妙招。尽管它在过去两年中与Red Bull F1建立了“关系”，但它不过是贴在车上的贴纸而已，这是一个相当大的贴纸，以赢得人们的认可。全球数十亿观看F1的粉丝。显然，英菲尼迪在提高知名度和购买考虑方面的投资回报已经足以使他们使这种关系更加有意义。
英菲尼迪如何做到这一点？好吧，现在红牛车采用的发动机来自英菲尼迪法国表哥雷诺。我向甜甜圈下了赌注，认为英菲尼迪持续的发动机开发成本实在太大，无法独自承担。他们将把这些留给大众市场的汽车制造商雷诺，雷诺将继续从其F1关系中受益。但是英菲尼迪可以并且将与红牛赛车共同开发其他技术，这才是真正的魅力所在。
随着我们转向生产旨在实现最高效率的生产型轿车和卡车（无论是混合动力，柴油，复合材料还是激进设计），一个真正有希望的领域就是捕获能源并对其进行再利用。
有了F1动能回收系统KERS，就存在这种技术。因此，女士们，先生们，这是一次真正的技术转移，可以进行的转移-从地球上最奇特的赛车到您的英菲尼迪。
我们听说过关于赛车技术转让的老栗子。有时候是真的：雪佛兰用ALMS的Corvette做到了；奥迪每天从其柴油耐力赛车手那里学习更多。但是，很明显，NASCAR几乎没有转移，消费者可以将手指放在陈列室中。（不过，给予NASCAR荣誉，它认识到了这一点，至少使赛车看起来更像是经销商了。）
为了定义在拥挤的豪华车市场中的含义，英菲尼迪现在正在更深入地拥抱F1技术转让。它正在建立自己的公司，愿意在轨道上和轨道外冒险。它与一流的豪华和高性能汽车制造商抗衡，并与红牛队（Red Bull）合作，该队已经获得了最年轻的三届世界驾驶冠军。
标记这一刻是因为最初由“石头和树木”定义的公司正在遵循道德，清洁和绿色绩效的道路。考虑一下：绿色绩效。考虑到未来，这不是一个坏地方。
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