对于那些认为视频游戏和互联网正在消灭子孙后代汽车狂热者的人，请放轻松。2010年的雪佛兰Camaro SS，特别是我们的例子，涂成“逮捕我”的红色阴影，是青少年的梦想。
事实上，当我十几岁的儿子在我身上时，发动机几乎没有关闭，就像我躺在人行道上的一张10美元的钞票，问起这辆车。然后，短信开始飞扬，不久我们就出发了，去了一个匆匆召开的朋友峰会。
在由此产生的即席消费者诊所，打开和关闭门和引擎盖，调节座椅和方向盘，并拍摄了大量驾驶员座椅姿势的电话相机照片，以便在Facebook页面上发布。
与引擎盖下的6.2升V8相比，控制台上的收音机显示屏和四件套仪表盘引起了更多关注，但示威游戏引起了“哇”和“超赞”的赞誉。
即使是这辆车上标价为36,465美元的冷水，也无法使梦ers以求的年轻人惊醒。观看很有趣，因为数十年前我是那些梦想家之一。
但是今天，我是这个Camaro的主要目标-我已经支付了一些会费，为了家庭和抵押而节制了疯狂的一面，达到了我可以负责任地削减一点的地步。
从表面上看，这款Camaro可以从与Corvette共享的LS3 V8中获得我的100辛烷值血液– 426 hp，具有稳定控制和启动控制功能的六速手动变速箱，巨大的20英寸车轮和肥厚的倍耐力轮胎，以及分类的前撑杆和后避震线圈，坚固但不苛刻。
那么，为什么我对这辆车不情愿呢？
这是一堆小东西。我喜欢Camaro的前半部样式，但后半部看起来太宽。
我一直期望引擎室会发出更多咆哮声。LS3直到5900 rpm才达到峰值功率。一直踩油门直到它咆哮，风景开始变得模糊。但是，这辆车以1,000 rpm的转速在城镇六档行驶时，安静而顺服-当我希望它大喊时：“嘿，看着我！”是的，这辆车太安静了。售后疲惫将是我的第一个升级。
室内环境很好，到了晚上，车门面板上的细条气氛灯很酷。但这不是一个漂亮的仪表板，HVAC控件需要大量注意才能获得所需的气流。
也许这是我很早就感染克尔维特（Corvette）发烧而没有找到治愈方法的事实。
不要误会我的意思，这个Camaro SS的夜晚对我来说很有趣，对我一生中的青少年也非常好。但是很容易传递密钥。
即将到来的星期四：副主编Jonathan Wong驾驶2010年三菱欧蓝德。
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