大众汽车的长期梦想是重返其50年前的辉煌岁月，当时德国大众市场品牌在美国销售了超过50万辆汽车，占有份额高达5.8％。
但是，在实现这一崇高目标的过程中，仍然存在一些障碍-包括该品牌今年有望清除的障碍。
根据汽车新闻数据中心的报告结果和估计，截至7月份，大众汽车在美国的销量增长6.1％，至215,796，而整个行业的整体销量估计下降了1.6％。
如果其销售趋势持续下去，包括本周应公布的8月份业绩，则大众汽车将有望在2014年美国销量最高，2014年是柴油排放丑闻爆发的前一年，该公司在美国售出366,970辆汽车。2018年，大众汽车在美国总销量为354,064辆。
大众汽车的认证二手车计划的增长也为经销商提供了帮助，截至2018年7月增长了16％，至64,000辆，而2018年则增长了26％。多年以来，该汽车制造商的计划已更名为Volkswagen WorldAuto认证。
尽管最近取得了成功，但美国大众汽车公司上个月出人意料地与销售和营销执行副总裁Derrick Hatami以及该品牌的营销高级副总裁Jim Zabel分道扬part。两家公司的离职是在新闻稿中宣布的，该新闻稿涉及聘用前起亚和菲亚特·克莱斯勒汽车公司高管萨德·谢哈布（Saad Chehab）为大众汽车公司市场营销高级副总裁。Hatami于2017年被前大众汽车公司首席执行官海因里希·沃布肯（Heinrich Woebcken）从现代雇用，并于去年秋天由美国奥迪总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）取代沃布肯时就任。Zabel跟随Hatami从现代派往大众。
里程碑目标大众国家经销商咨询委员会主席约翰·卢西亚诺（John Luciano）说，经销商喜欢Hatami，并喜欢与他合作。但是卢西亚诺说，他知道基奥想挑选自己的销售主管。
大众经销商委员会主席约翰·卢西亚诺：Keogh需要挑选自己的销售主管。卢西亚诺说：“斯科特在他试图经营美国，加拿大和墨西哥之前，只获得了一名约曼人的工作，而且他必须有他需要的人。”“经销商团体喜欢Derrick，并认为他很有能力，但这只是企业世界中发生的事情。”
美国大众汽车发言人拒绝就Hatami和Zabel离开的原因发表评论。但是该公司的一位知情人士告诉《汽车新闻》，原因涉及Keogh“组建了团队”，并希望大众“增长快于市场，因此我们需要加快步伐”。
从2015年柴油机排放丑闻造成的销售打击中恢复过来，一直是美国大众汽车公司的一个里程碑目标，多年来，它正朝着实现10年目标的目标，即恢复美国5％的市场份额，是目前的两倍以上。分享。
该公司计划在经过重新设计的充满跨界路线的阵容的帮助下到达那里，该路线由至少四辆电池电动汽车提供支持。
合适的产品大众汽车公司今年的销量增长很大程度上要归功于三个铭牌：Tiguan和Atlas跨界车和重新设计的捷达轿车。截至7月，阿特拉斯（Atlas）的销量较去年同期增长了31％，达到45,414，途观（Tiguan）增长了4.7％，至66,299，而捷达（Jetta）则增长了43％，至57,059。
Autotrader执行分析师Michelle Krebs表示：“当您认为该行业在2014年呈上升趋势，并在2016年达到顶峰时，这是一个相当大的成就。”“这全都可以归因于他们现在在其产品阵容中拥有合适的产品，并将重点放在了运动型多功能车上。当您向市场提供所需的东西时，这不是火箭科学。
7月是跨界车连续第六个月占大众汽车在美国销售的大部分。就在2014年，跨界品牌在该品牌在美国的销售额中所占比例还不到10％。
该品牌还将在明年推出两排版本的Atlas，称为Atlas Cross Sport，以及一个未命名的小型紧凑型跨界车，该跨界车位于Tiguan下方。预计其尺寸和功能与在南美出售的大众Tarek相似。它将在墨西哥的普埃布拉建造，预计于2021年到达美国。
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