美国的斯巴鲁（Subaru）希望Ascent超越该品牌的最后三排跨界车Tribeca，而斯巴鲁（Subaru）认为这种情况正在发生。
该品牌在前12个月内售出了69,305个Ascents，与Tribeca截然不同，后者在2014年结束的近十年生产中仅售出76,774件。
尽管该品牌在Tribeca上的表现不佳，包括其尺寸，功能和外观，但Ascent的销售表明，斯巴鲁已经腾出了四年的空缺。
“更大”。底特律郊区霍奇斯·斯巴鲁（Hodges Subaru）总经理TJ Mendiola谈到Ascent时感到很舒服。他说，跨界车的牵引能力为5,000磅，也吸引了买家。
他说：“您正在谈论的是小型露营者，船只，拖车。”
翠贝卡（Tribeca）因其前卫的款式而拥有少量追随者。但是，Ascent在几乎所有可衡量的规范中都做到了最好。它具有更大的马力和扭矩。它具有更长的轴距和总长度，以及更多的内部空间和载货量。
在Ascent的开发过程中，美国斯巴鲁（Subaru）产品计划人员将美国大小的婴儿推车，冷却器和儿童座椅送到日本，以确保它们适合日本设计的跨界车。规模和易用性是优先事项，因为在营销活动中，Ascent将面向家庭。
斯巴鲁美国首席执行官汤姆·多尔（Tom Doll）告诉《汽车新闻》，“上升是我们前进的关键模型，而在过去的一年中，它一直是关键模型。”“当您查看销售报告时，它只是为我们打开了一个全新的市场，而我们真正无法渗透的家庭市场，因为我们没有配备七座或八座客车的所有实用工具，客户正在寻找。”
上升为斯巴鲁提供了留住家庭购物者的机会。除了福特，丰田，日产和雪佛兰的老牌产品外，不断增长的细分市场还包括起亚和现代的新成员。
堵孔即使没有三排交叉，斯巴鲁的销售也不错。截至2017年12月31日的三年中，美国交付量增长了26％，达到647,956。该品牌预计今年在美国的销量为700,000辆。
但是增加三排分频器填补了斯巴鲁阵容中最大的空缺。而且，Mendiola补充说，没有一辆家庭用的汽车与汽车制造商的宗旨（户外活动和家庭活动）背道而驰。
交叉比较
这是斯巴鲁Ascent与其前身Tribeca的堆叠方式。Mendiola说：“我们让小型货车，福特探险者和GMC Acadias失去了很多人。”“登顶成功了，尽管可能比斯巴鲁最初想要的要晚得多，但是现在我们有了。”第一手娃娃就知道要买个更大的斯巴鲁是没有运气的。
多尔回忆说：“当我的孩子长大后，我们要么有内陆地区，要么有森林人，但我们做到了。”“但是很多时候我们希望我们有一辆小型货车或大型SUV，因为他们想带他们的朋友和装备。上升解决了所有这一切。”
销售连胜一年前，印第安那州也建造了翠贝卡（Tribeca），在此之后，上升的生产开始火起来。在上升的第二个月，斯巴鲁售出了4589辆汽车，这一增补使该品牌的月度逐年获胜趋势得以发挥。截止到今年5月，斯巴鲁已连续90个月实现了月度销量增长。
“我们库存的Ascents不够，”俄勒冈州波特兰附近的Wilsonville Subaru总经理Ron Owens告诉《汽车新闻》。
上升已成为斯巴鲁的第四大销售商，仅次于内陆，森林人和克罗斯崔克。
翠贝卡：少量追随者，令人失望的销售
LMC Automotive全球预测总裁Jeff Schuster表示：“这在现有产品的基础上增加了可观的销量，这些现有产品开始受到竞争的冲击。”“这是他们绝对需要的产品领域，并且肯定与品牌所在位置保持一致。”
斯巴鲁在五月份售出了7,509件Ascents。娃娃说，如果有库存，该品牌可能会卖出更多。
Doll说：“我无法告诉您Ascent的最高价是多少，因为我们还没有真正的库存量来提高它。”“我们能达到每月10,000个吗？是啊我们只是没有存货而已，这很不错，因为在我们的业务中，少花总比多花总好，尽管我想多加一点。”
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