新泽西州的一名联邦法官批准了一项集体诉讼，指控梅赛德斯·奔驰美国公司和罗伯特·博世公司对柴油排放作弊进行了起诉，否认了被告提出的驳回该案的动议。
该诉讼指控梅赛德斯与博世（Bosch）合作，对其BlueTEC车辆进行编程，以通过“违规装置”释放非法高水平的危险排放物，类似于大众汽车集团（Volkswagen Group）使用的那种装置，引发了其3年历史的排放作弊丑闻。这样的失灵装置会在实际驾驶条件下关闭或限制排放量减少，但在车辆排放测试期间不会关闭。失灵装置可使车辆通过政府排放测试，同时在实际驾驶条件下超过污染标准。
梅赛德斯在一封电子邮件声明中说：“我们认为这些主张毫无根据，我们对法院承认某些原告主张中的缺陷感到高兴，”“我们打算继续为其余的要求进行辩护。法院今天的判决仅涉及原告要求的某些法律方面，并未决定原告是否可以最终证明其要求，原告的指控是否属实，或他们的要求是否值得。 ”。
博世在一封电子邮件声明中说：“作为一项政策问题，由于这些问题具有敏感的法律性质，博世不会就诉讼事项发表评论。”
该意见于2月1日提交，多数人拒绝了梅赛德斯提出的驳回该案件的核心集体诉讼主张的动议，该主张声称梅赛德斯和博世的行为违反了几项州消费者权益法以及《 cket徒影响和腐败组织法》。该诉讼还指出，汽车制造商的疏忽和不实陈述构成了欺诈性的隐瞒。
投诉指责梅赛德斯尽管将BlueTEC推销为“世界上最清洁，最先进的柴油”汽车，但仍未公开失败的设备，但仍在欺骗消费者，从而将氮氧化物的排放量减少了90％。
道路测试证实，梅赛德斯“ BlueTEC”车辆产生的平均道路NOx排放量是美国标准的19倍，某些瞬时读数也比限值高65倍，这是梅赛德斯和博世对公众隐瞒的事实。投诉。
披露义务首席地区法院法官何塞·利纳雷斯（Jose Linares）认为，被告有责任公开败诉装置，并称将有合理的公开理由，“如果不披露这些事实就等于利用了原告的无知，这样就可以了”令人震惊的社会道德意识，并且[将]极端和不公平，以至于某种形式的骗局。法院认为，梅赛德斯和博世积极掩盖失败装置的存在就是这种情况。
法院裁定，“原告似乎有理由保证收到的产品不符合被告的要求。”裁决发现原告正确地辩称，那些购买了BlueTEC车辆的人基于隐蔽的失败装置为他们多付了钱。
最初针对梅赛德斯的诉讼于2016年2月25日由律师事务所Hagens Berman向新泽西州美国地方法院提起诉讼，该法庭努力赢得了147亿美元的大众汽车排放诉讼解决方案。
我们对法院在针对梅赛德斯和博世的排放欺诈案中作出的法院判决感到非常满意，该判决已使大多数原告要求代表所有BlueTEC所有者，Steve Berman，Hagens Berman的执行合伙人以及代表汽车所有者的律师继续前进。集体诉讼在声明中说。“我们……期待继续证明我们的排放作弊案。”
博世定居点上个月，博世同意支付约1.31亿美元，以解决菲亚特克莱斯勒汽车公司美国柴油车主的索偿要求，并解决47名州检察长对其涉嫌与FCA柴油车作弊有关的所有调查。
博世及其美国子公司必须向47个州，哥伦比亚特区，波多黎各和关岛支付9,870万美元，并向20.4万辆菲亚特克莱斯勒柴油车所有者支付2,750万美元。它还必须向州检察长集团支付500万美元。
博世在一份声明中表示，它既不承担任何责任也不接受任何指控，但同意与各州达成和解，以避免“冗长而昂贵的诉讼”。
总检察长指控，供应商“启用”了欺诈行为，应该知道其客户会不当使用该软件。
博世还牵涉到大众的柴油作弊丑闻。根据 2017年初提交的文件，该公司同意向美国柴油大众车主支付3.275亿美元。
路透社对此报告做出了贡献。
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