随着美国轿车销量的持续萎缩，底特律3汽车制造商之间的大型皮卡销售利润争夺战愈演愈烈。
几十年来，福特汽车公司在其F系列卡车中一直拥有最畅销的卡车品牌。通用汽车公司的“雪佛兰”品牌稳居第二，而菲亚特克莱斯勒汽车的“ Ram”品牌则排在第三位。
现在，该层次结构可能会不断变化。周四发布的12月和第四季度的销售数据显示，FCA Ram品牌与GMs Chevy品牌在第四季度排名第二，这是由于重新设计的Ram皮卡的销售激增，部分原因是对可选12-英寸仪表板屏幕。
不久前，雪佛兰（Chevy）大幅排名第二，仅次于福特。通用汽车高管周四表示，他们看好2019年的新款GMC和雪佛兰卡车。
通用汽车雪佛兰营销总监桑德尔·皮萨尔（Sandor Piszar）表示：“毫无疑问，这一领域（皮卡车）是汽车大战的震中之一。”“永远都是那样，我们不会有其他方式。”
在华尔街，投资者给电动汽车领导者特斯拉公司的估值高于底特律任何一家汽车制造商。但是在这个国家的心脏地带，大型皮卡仍然比任何电动汽车和大多数其他任何类型的消费汽车更受欢迎，更有利可图。
通用汽车在向投资者披露的信息中指出，大型皮卡为通用汽车带来至少1.7万美元的税前利润。相比之下，许多底特律3轿车是如此无利可图，他们的制造商决定不再制造它们。
纪律方针
在大多数预测人士预计美国汽车和轻型卡车整体销售下降的一年中，维持大型皮卡销售和定价至关重要。
福特美国销售总监马克·兰尼夫（Mark LaNeve）周四在电话会议上称F系列卡车是“我们的特许经营的支柱”，并补充说“细分市场将在2019年继续保持强劲，但竞争激烈”。
即使美国利率继续上升，汽车制造商也希望皮卡销量保持强劲。利率上升意味着每月汽车付款增加，预计将在2019年阻止一些购买者。
通用汽车表示，雪佛兰和GMC卡车中有27％的卡车售价超过5.5万美元，它们可以在白天拖运拖车，并在夜间代替豪华轿车。
新款Silverado的设计重点是削减重量和削减生产成本，以与市场领先者福特竞争。但是，这辆卡车的实用内饰得到了好评。
GM Piszar抛弃了批评家。他说：“根本不关心。”“当人们看到这辆新卡车时，他们被炸了。”
他说，这家汽车制造商已采取“非常有纪律，非常循序渐进”的方法来提高其新卡车的产量。他说，新版Silverado的所有版本都将于1月份在经销商处销售，并且销量的增长将反映出这一现实。
公羊的崛起
大型皮卡从工作车辆向豪华轿车的替代品的转变在新型Ram上最为明显。FCA设计师将具有12英寸触摸屏等新功能的Ram 1500塞满了，打赌客户会为满载卡车支付更高的价格。
“这些都是付钱的顾客所期望的所有东西，” Ram北美品牌负责人吉姆·莫里森说。“能够吃到蛋糕也很棒。”
FCA首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）告诉路透社，随着新的Ram卡车和产能的增加，该品牌应成为该细分市场的第二大销售商。
在第四季度，FCA Ram品牌在大约161,000辆卡车上捆绑了Silverado。2017年全年，FCA向Silverados 585,000销售了500,000 Ram皮卡。
谁真的是第一名？
底特律的汽车制造商周四重申了他们之间的争吵，他们之间确实是卡车销售的领导者。
福特声称F系列是市场领导者，2018年销售909,330辆卡车，比2017年增长1.4％。
但是，通用在其雪佛兰和GMC品牌（包括像雪佛兰科罗拉多这样的中小型卡车）的总和中，通用汽车在2018年售出了更多皮卡，售出973,469辆，比2017年增长了2.6％。
福特将从本月开始销售其中型游骑兵皮卡，与科罗拉多州竞争。
总体而言，底特律3在2018年第四季度售出了620,206辆全尺寸皮卡。福特汽车占37.1％，通用汽车占36.8％，FCA占26％。在2017年第四季度，底特律3第四季度售出了594,691辆全尺寸皮卡。福特汽车占总数的40％，通用汽车占38.8％，FCA占21.2％。
FCA是报告第四季度全尺寸皮卡销量增加的三者中唯一的一家。
Ben Klayman和Joe White为本报告做出了贡献。
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