底特律-在底特律科克敦（Corktown）居民区的尽头，福特汽车公司最聪明的想法正在试图制定商业计划，并在工厂厂房内操纵计算机驱动的车辆，该工厂生产女性长袜已有20年了。在发明尼龙之前。
在底特律最古老的社区的另一端，福特的建筑工程师和建筑师正试图弄清楚如何将用马毛绑在一起的易碎的石膏拼凑在一起。
这肯定不是亨利·福特的汽车公司了。
在不到一年的时间里，这家汽车制造商迈出了巨大的一步，进入了一个巨大的改造项目，该项目的员工思考，设计，创造并尝试创新未来的汽车，而该项目距离科克敦的校园还只有四年的路程。现实。
在这座名为The Factory的大楼中，这家拥有111年历史的一次性袜子工厂现在容纳着200多名福特员工，这些员工正在团队中进行开发，该团队计划在2021年推出自动驾驶汽车叫车服务。
福特汽车公司首席执行官谢里夫·马拉克比（Sherif Marakby）表示：“人们普遍认为我们正在旅途中的这座大楼中进行这项工作，人们将如何使用这项服务，人们将如何与汽车进行交互。”车辆有限责任公司。
“我漂浮”
这栋三层楼的建筑设有木地板和横梁，以及一种时尚的开放式办公空间，与大多数福特员工在美国格拉斯大厦（Glass House）工作多年的隔间和闭门办公室设计完全相反。亲爱的
“这里没有层次。我没有停车位，”驻科克敦的福特公司高管马拉克比说。“不仅没有办公室，而且没有分配的办公桌，我随处可见。”
对于Marakby而言，The Factory的工作环境与28年前他在福特最初工作的水泥丛林发生了翻天覆地的变化，当时该公司仍在1970年代兴建的河边复兴中心摩天大楼亨利·福特二世（Henry Ford II）办公，以帮助振兴底特律和他的祖父于1903年成立的公司。
“我们已经掌握了有关渐进式硅谷工作空间，人们如何工作，甚至人们如何工作的文化和行为的一切知识，我们竭尽全力地推动了这一工作-即使有时以一种比以前更进步的方式马拉克比说，我们在硅谷某些地方看到的东西。
他补充说：“这是底特律的硅谷。”
火车站修复
尽管Marakby的团队在科克敦为福特的一种新型文化种下了种子，但福特大胆地重入底特律所面临的更大挑战是密歇根中央车站的斥资3.5亿美元的重建。
福特在Christman Brinker和Quinn Evans Architects的建筑承包商正在努力稳定该建筑的前候车室，该候车室是1913年手工制作的，上面装饰着华丽的大理石和石膏像罗马浴场。
为了安全起见，在前候诊室内部的高耸的柱子上安装了结构性钢筋，而工程师则评估了暴露于密歇根州天气的三十年期间对建筑物骨骼造成的任何形式的损坏。
汽车制造商福特土地开发公司（Ford Land Development Co.）的建筑经理理查德·巴德利（Richard Bardelli）说：“我们必须稳定那些拱门，因为如果拱门让步，我们就必须做好。”
工程师们正在评估外部陶砖和石灰石砌块的状况，以及在1912年和1913年修建的Beaux-Arts建筑中使用的四种石膏。
隐藏的惊喜
克里斯汀公司的高级副总裁罗纳德·史塔利说：“我们还没有发现令人惊讶的惊喜，这是一家位于兰辛的建筑公司，该公司已与底特律的Brinker集团合作。
Christman Brinker的工程师已经发现的一个隐藏的惊喜是，其中一些石膏铸件含有马毛，一种世纪前用于灰浆的常见粘结剂。
斯塔利说：“我们可能不会在马膏中使用马毛。”
结构评估将帮助工程师确定是否可以保存灰泥。
Staley说，Guastavino（一家不再存在的纽约公司）生产的近21,000平方英尺的天花板将必须拆除，清洁和重新安装。
福特·兰德（Bardelli）说，福特土地公司正在寻找一家瓷砖公司来生产替代瓷砖，这一过程预计将花费一年。
斯坦利说，计算机生成的3D建模等新技术将用于改造天花板和天花板上衬砌的石膏饰章，这些天花板已被多年雨水渗入建筑物而损坏。
“让天气消散”
福特公司的设计承包商，总部位于华盛顿特区的奎因·埃文斯建筑师事务所的负责人理查德·赫斯说，目前最艰巨的任务是“摆脱建筑物的天气”。
为了转移积雪和水进入仓库，Christman Brinker将在一周至几周内开始安装临时防水布。它们将在1月下旬或2月初完全安装，用作屋顶上完全暴露的后座大厅的屋顶，以及各种敞开的窗户区域。
机组人员还将在火车站正门的屋顶上安装一个大的橡胶膜，以将水从进入候车室和大楼十万平方英尺的地下室转移出去。
赫斯说：“我们要保存建筑物。”“做到这一点的最好方法是尽快动工。”
从一年以后，福特的承包商计划在尝试设计现代供暖和制冷系统时使用临时供暖系统，而该系统不会干扰一次性通道一楼大厅的原始建筑设计。到汽车城。
赫斯说，尽管历史上最重要的是保留前候机室，但其余的笨拙结构必须适应现代用途，以适合办公室工作人员，零售店，饭店以及可能在前两层的酒店或住宅空间使用。
赫斯说：“我们正在努力将其转化为未来用途，而不仅仅是博物馆，在那里我们以一百年前的方式保存着这件东西。”
有关福特谢里夫·马拉克比的更多照片和采访，请访问此处的克雷恩的底特律商业网站。Crain's是《汽车新闻》的子公司。
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