科罗拉多州Glenwood Springs Ford和Glenwood Springs Subaru总裁Jeff Carlson表示，2008年的经济衰退“在减少开支方面是残酷的”。
卡尔森说：“对于那些要留下的人来说，他们能够生存是一种解脱。”卡尔森同时还是美国国家汽车经销商协会2016年主席。
他的生存部分是通过削减商店，人员和卖家。
在经济衰退之前，卡尔森曾担任格伦伍德·斯普林斯福特，格伦伍德·斯普林斯·克莱斯勒·道奇，科罗拉多州青山的青山汽车中心以及科罗拉多州银刺的萨米特·福特峰会的总裁。
卡尔森决定在2008年11月关闭其克莱斯勒-道奇经销商。尽管他仅在一年前为此建造了一个新设施，但他在与贷款人面对困难。卡尔森保留了建筑物并将其出租给另一位经销商-这是他多管齐下的业务战略中的第一步，该战略有助于维持他的剩余业务。
卡尔森说：“我并没有在那笔特许经营权中捆绑大量资金，因此，亏损经营没有任何意义。”“如果我不能卖掉它，关闭它会比继续经营有待解决的亏损要好得多。”
随着经济衰退的加剧，卡尔森用出售青山商店和房地产所得的钱还清了格伦伍德温泉福特工厂。福特峰会的经销权由另一家贷方提供资金。
这些销售最终使卡尔森的业务得以维持。
杰夫·卡尔森
然后标题：格伦伍德温泉福特公司总裁，格伦伍德温泉克莱斯勒道奇公司，青山汽车中心和萨米特福特公司总裁
哪里：科罗拉多州格伦伍德温泉，科罗拉多州的石膏和科罗拉多州的西尔弗索恩。
生存策略：卖出1家商店以偿还更成功的商店；其他区域经销店关闭后，利用多余的服务业务进行资本化
卡尔森说：“该业务流向了其他两家商店，以保持它们的生存能力。”青山被裁掉了，“以便其他两家商店将保持允许我们经营的数量。”
随着该地区其他经销商的关闭-包括克莱斯勒，道奇，吉普，拉姆，雪佛兰，本田和沃尔沃的特许经营店，卡尔森得以从孤儿车主那里获得额外的服务业务。
卡尔森（Carlson）在衰退开始后的三年内看到了这部分业务的转变。最初，他的零件和服务业务猛增，而汽车销量却暴跌。后来，销售恢复了，但是投入运营的车辆却很少。经济低迷后的几年中，销售和固定业务之间的这种平衡行为一直存在。
塞格·马特奥Jeff Carlson每18个月重新评估一次供应商合同。
卡尔森与许多同行一样，也进行了重新谈判，并拒绝与供应商签订合同，以确保他的生意持续发展。直到现在，他仍在继续这种做法，每18个月重新评估一次供应商合同。
他说：“我们调整了规模，调整了开支，认真研究了一切。”他将“运营压缩到了我们可以获利的地方-尽管有一段时间，但还是有些获利的。”
卡尔森还对员工进行了交叉培训，因为他将员工人数减少了近一半，从150名减少到80名。例如，他发现了可以同时运行两个商店的控制器。
卡尔森说：“我们一直在寻找减少运营费用的方法。”“我们在构造事物时非常谨慎。我们“在每次增加费用时都非常小心”，并询问“是否绝对必要”。
卡尔森还称赞他的业务长寿能帮助他度过经济低迷时期。毕竟，他在1980年代经历了经济衰退。
卡尔森说：“那时我还是一个年轻的经销商，我得告诉你，那些日子的所有伤痕都有助于它度过2008年。”“我们知道必须裁员，因为我们以前见过。...我们有经验，底部跌落了。”
卡尔森将自己的业务描述为“有点像家乡商店”，并说，尽管行业不确定性不断显现，但在整个经济衰退期间，他冒着风险，继续保持高水平的服务并保持了忠实的客户。
卡尔森说：“在那个时期，没有一件事情令人愉快。”“告诉人们他们没有工作，这很不愉快。不得不放松一下是不愉快的。有银行家威胁你是不愉快的。”
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