从2008-09年经济危机的深处经历了八年的惊人增长之后，美国轻型卡车市场会变得更热吗？显然是的。
轻型卡车在争夺70％的美国新车市场的冲刺在第一季度实现了巨大的飞跃，以壮观的3月为上限。
美国跨界车，SUV，皮卡和厢型车的销量在三月份创下了月度1,116,280的纪录，仅创纪录的第五个月便轻松突破了100万辆。
轻型卡车在前三个月占据了美国新车市场的68％，是一个季度高点，比2009年的45％大幅增长。
今年美国销量最高的十辆汽车中有七辆是轻型卡车，而在2017年全年销量排名前十的汽车中只有六辆是轻型卡车。
这是推动市场发展的最微型的汽车-超小型跨界车，3月的销量增长了61％，今年迄今为止的销量增长了38％。中型皮卡（今年增长21％），大型跨界车（增长17％），紧凑型跨界车（增长13％），中型SUV（增长21％）和高级紧凑型跨界车（增长14％）也推动了市场的增长。 。即使是小型货车的销售也增长了3％，也超过了整个市场的2％。
美国轻型卡车销量上个月增长了16％，第一季度增长了9.5％，而汽车需求在3月下降了8.9％，在前三个月下降了11％。总体而言，汽车销量有望连续第五年下降。
丰田汽车事业部总经理杰克·霍利斯说：“我们预计SUV和轻型卡车的销售将继续超过乘用车。”“问题是我们要去哪里？看起来行业一直在推动70/30 [混合]，即30％的乘用车与70％的SUV /卡车。有一个很明显的迹象表明我们将要在那里。
霍利斯：看到“不同的光线”
春天的嘶嘶声由于折扣和车队出货量增加，轻型卡车需求激增以及周末增加的销售量，美国轻型汽车的交付量在3月份增长了6.4％，超出了预期，因为关键的春季销售旺季开始有些动荡。
这是该行业自2016年2月以来月度同比增长7％以来最大的同比增长。
经季节性因素调整后，3月份的年化销量为1749万辆，远高于大多数预期，这标志着销量连续第七个月突破1700万辆。
考克斯汽车公司（Cox Automotive）的高级经济学家查理•切斯布鲁（Charlie Chesbrough）表示：“税收改革的影响现在可能正在发挥作用，并使市场超出先前的预期。切斯布鲁补充说，即使利率上升和新车贷款利率“似乎也没有使汽车销售脱轨”。
尽管预计整个美国市场在2018年将连续第二年出现下滑，但到3月为止的销售额都超过了去年。
上周卸任通用汽车首席经济学家的穆斯塔法·穆哈塔雷姆（Mustafa Mohatarem）表示：“消费者正在保持美国经济的增长和汽车销售的健康。”“就业市场强劲，消费者信心达到十年来的最高水平，我们看到明显的证据表明企业主正在利用税收改革来升级其船队。”
实际上，根据考克斯汽车公司的数据，上个月车队数量增长了9％，达到303,902辆，商业车队出货量增长了10％，日租金交付量增长了12％。与整个市场一样，3月份轻型卡车占车队数量的67％。
但是有很大的阻力。
新车的平均交易价格和新车贷款的利率正在上升，从而增加了每月的贷款还款额，并以低于星际的信贷将客户挤出了新车市场。考克斯汽车公司（Cox Automotive）警告说，数百万辆“二手”租赁汽车正在为新车需求提供日益激烈的竞争。
市场压力总体而言，预计美国2018年的销量仍将是三年来首次跌破1700万美元，分析师的多数估计在1670万至1690万辆之间。
J.D. Power表示，皮卡，SUV和跨界车的销售环境日益严峻，3月份每辆车的平均奖励提高了160美元。
J.D. Power数据主管Thomas King说：“尽管市场上有一些很棒的旧产品，但也有大量的新产品交易。”“每个人都很难维持他们渴望的销售率。”
金警告说，当汽车制造商无法维持他们渴望的销售率时，“人们就会开始放手以刺激需求，这当然使我们获得了激励。”
劳伦斯·伊利夫（Laurence Iliff）和莱斯利·J·艾伦（Leslie J.Allen）为本报告做出了贡献。
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