底特律-尽管通常不算是逆势，奥迪美国总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）表示，电动化和自动驾驶汽车时代的到来将不会成为汽车经销商的启示。
相反，他看到了发展汽车零售业务各个部门的巨大机会。
现年48岁的Keogh自2012年以来一直担任奥迪美国主管，其品牌的销售连续98个月保持同比增长。他说，汽车行业的厄运论者全都错了。经销商的四个收入来源-新车销售，二手车销售，服务和零件以及新的数字服务-都将从即将推出的产品中获得推动。
“这不是世界末日，”基奥周三上午在《汽车新闻世界大会》上说。“这是一个强大的全新世界的开始。”
Keogh表示，即将到来的电气化-奥迪相信到2025年其新销售的30％将是电动汽车-将像豪华SUV的发展一样，为刺激新车的销售提供强大动力，尤其是在豪华经销店。
他说，公路上豪华汽车的平均寿命接近12年，买家正在等待潜在的替换汽车的非递增变化，以诱使他们回到经销商那里购买新车。被基奥称为“渐进式豪华车”的电动，驾驶，数字互联汽车将成为购买新豪华车的诱人诱因。
在二手车方面，基奥认为，虽然收紧排放法规可能会限制汽车制造商的销售，但该限制不适用于二手车。这意味着当今的强大内燃机可能无法在新车上使用。
Keogh说：“获得其中一些车辆的唯一途径将是二手车，”他补充说，特殊需求将增加经销商二手车收入。
在服务和零件方面，有人认为电气化可以减少40％的服务访问量，Keogh辩称，美国机队的“内燃机尾巴”很长。
Keogh说：“仅仅因为电动汽车可以来，并不意味着电灯开关已经翻转并且服务业已经结束。”他说，目前有2.7亿辆汽车在道路上行驶，至少在几十年内，内燃机将占新车销售的大部分，从而在可预见的未来保证了服务和零件的收入。
Keogh还认为，通过将数字服务集成到车辆中，可以为经销商和汽车制造商带来新的第四收入来源。在零售方面，基奥表示，与其他高端零售商一样，奥迪经销商处于将数字化纳入其零售陈列室体验的有利条件。
在演讲后的问答环节中，基奥重申，他认为没有必要将奥迪的美国零售网络扩展到约300家经销店，他表示，他更担心奥迪经销商的吞吐量和盈利能力的提高。
Keogh还解释了他的信念，即提供更高水平自动驾驶的汽车制造商必须在自动驾驶时对车辆的行为承担财务责任，就像奥迪已经同意在今年将其具有Level 3功能的A8推向市场一样。
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