只有正确的是，我们的日产Navara NP300双驾驶室拾取卡车直接在抵达时直接进入行动。
这是一个无意义的型多功能车，毕竟，从一天开始，它被送到了将我庞大的相机装备运送到全国各地的无数视频拍摄。
此后很少休息，六个月覆盖11,880英里。这是纳瓦拉的许多令人印象深刻的数字之一。一些其他最重要的一些与其对我的钱包的影响有关。
Navara被归类为轻型商用车，所以持有的140辆传播£速度占据了我们的二氧化碳的道路税制，尽管其索赔了169G / KM输出。燃料津贴的竞争率甚至有竞争力的税率，这主要是为了成为一个商业车辆 - 如果这没有说明明显的话。
我们的Navara£成本为29,621，其惠益分享在3170处设£定。因此，如果您在20％缴纳税款，则其£每年634缴纳£，或每月52.83。对于40％的纳税人，该£年度成为1268年£，或每月105.66。从这个角度来看，你可以跑的最便宜的车辆是真正的一种。然而，对于私人买家来说，在更高效的面包机或SUV上案例更加难以为其提供相同的关键属性，但对于较少的金钱和更好的日常运行成本。
Navara真的发现它的形式在50英里的道路和高速公路上，它花了很多时间，令人愉快地突然顺利地嘀嗒。然而，尽管如此，从空气摄入量的噪音变得如此之大，这可能会被误以为箱车。猫跑了，狗咆哮，孩子们转过身来，虽然可能是因为特里的巧克力橙色油漆。噪音的大部分地区也发现了进入驾驶室的方式，音频系统必须转向全卷来淹没它。
信息娱乐，顺便说一句，是Navara游戏的练习部分。广泛地说，其他人会更好，但不是在这个领域。它以一流的方式通过7.0英寸触摸屏来实现其业务。立体声大声响亮而不会扭曲，低音是体面的。总的来说，系统与方向盘控制和仪表板屏幕的集成让人想起奥迪的虚拟驾驶舱，我喜欢它。
双涡轮增压2.3升柴油发动机在纸上声称187BHP和332LB发出声音Gutsy，但在实践中，我常常留下更多的两者 - 考虑到这是最具动力的版本，非常令人失望。竞争对手如大众amarok拥有更具可用的咕噜声，特别是如果您在拖车之后。
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