肯块谈论表现
赛车队乘坐良好的速度速度的Autocar谈到了良好的速度，赛车说他曾享受努力开发汽车的发展：“这是一辆有趣的车。帮助开发是有趣的，因为过去的所有测试和发展都是在赛车上。
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“这辆车真的很好。焦点st已经很好开车，但这只是另一个级别。这是一个有趣的包裹。“
“需要是马力，也有马力，”街区说“他们真的击中了它，适合和完成真的很好。”
问答与Tyrone Johnson，福特焦点RS工程经理
福特什么时候开始在新焦点rs上工作？
“我们前前开始谈论它。当然，工程师开始在他们签署最后一个的那天思考它，但当然还有在任何决定实际上做出的商业案例。与赚钱相比，这类汽车，找到额外的100bhp左右，很容易。特定批准于2013年底。“
你在技术规范中有多努力？
“这将是世界上最容易加入60BHP的最简单的东西，把更大的轮子和轮胎挡住了翼，但我们所有人都在福特清楚地对此感到沮丧。我们一直在那里，用卢比完成了;这次我们想要一种不同的卢比。“
为什么要去四轮驱动？
“我们实际建立了三四年前的四轮驱动原型，使用了更传统的技术。我们开车，好吧，让我们说这并不令我们满意。它没有福特所知的动态级别，因此我们无法设想走下那条路线。但随后这个新系统都在雷达上，它改变了车辆动态。我们起来了。“
项目从那里进步有多快？
“让我们说这是一个忙碌的一年。寻找技术解决方案是一个挑战，但我们也被送回了六次左右的时间来试图寻找更好的解决方案以减少成本。我们必须找到更好的方法来实现我们的目标;卢比也是负担得起的，并且张力驱动了很多原创性和发明。“
五门布局是一个阻碍吗？
“当然，三门布局很打火，但最终五扇门的情况从这辆车贬低了 - 没有。这不是一个问题，我保证你这辆车将是惊人的开车。“
为什么有道路和轨道设置？
“我们希望这一代焦点Rs比以前更具灵活性。我们知道卢比有纯粹的遗产，我们不得不生产一个适当的跑车来证明这一点。但我们也必须认识到世界已经搬到了;购买焦点MK1或MK2的人现在拥有家庭，我们觉得他们可能会欣赏一个道路设置，使他们能够在舒适，然后为那些男孩赛车的时刻切换它。“
我们终于在福特焦点rs上得到了我们的手段，看看我们在这里的热舱口
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