A股创业板最高纪录 东风谋划科技产业链

（原标题：A股创业板最高募集纪录的“龙头股”要来了，插上科技“翅膀”的东风集团正在谋划属于自己的全产业朋友圈）

根据中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，产量同比下降2.3%和4%。虽然国内新能源汽车产销均出现小幅度下滑，但毋庸置疑的是，中国市场依旧是最具活力的新能源汽车消费市场。

与此同时，国家对于新能源汽车产业的扶植力度正在不断加大，就在11月初，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，《规划》中明确指出要坚持电动化、网联化、智能化的发展方向，以融合创新为重点，突破关键技术核心，优化产业发展环境，推动国内新能源汽车产业持续高质量发展。政策纲领性文件让汽车企业有了更加明确的发展方向，这也让素有“中国底特律”之称的湖北成为了发展的战略高地。

而在近期，东风集团动作频频，这家龙头汽车集团正在快速打造属于自己的科技朋友圈。

两大行业巨头“强强联合”

就在11月26日，在湖北省政府、武汉市政府及东风集团、国家电网多方领导的见证下，东风汽车集团股份有限公司与国家电网有限公司在武汉正式签订战略合作协议。

此次合作，并不是简单的企业间合作，更是行业内两大巨头的强强联合。据了解，协议一同签订了7个合作子协议，其中，东风畅行科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《互联互通合作协议》、《车电包框架协议》、《有序充电合作协议》、《车电分离合作协议》4项协议，东风集团技术中心与国网电动汽车服务有限公司签订了《V2G试点合作协议》，东创紫联（武汉）新能源科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《电动汽车下乡合作协议》，东风集团岚图汽车科技分公司与国网电动汽车服务有限公司签订《深度合作意向协议》。

对此，东风集团董事长、党委书记竺延风更是表示：“长期以来，东风集团与国家电网有限公司始终保持着良好的合作关系，近几年，双方在新能源汽车充换电服务及推广应用等方面，开展了大量富有成效的合作，同时，国家电网有限公司大力支持东风集团电力企业的分离移交改革。”

我们注意到，此次双方合作涉及6个方向、7个合作子协议，其中目前行业热度最高的“绿能充换电”产业方面，双方将组建合资公司开展车电分离模式推广，推动以“车电分离、源荷互动、绿电消纳、梯次利用”为主要商业模式的“绿能充换电”产业发展。拟合作建设运营充换电站，推广换电、充电、储能“三站合一”模式，满足新能源汽车能源补给的需求。

在车桩数据互联互通方面，加强充电平台和出行平台互联互通，研究面向OEM场景化服务的产品方案；在车桩电生态营销模式上，建设售后服务网络，并开展随车配桩、充电桩互联互通、小区有序充电领域合作，推广即插即充模式、大功率充电和自动充电技术。

在新能源汽车推广方面，双方将探索纯电动商用车运营模式，包括资源倒运、港内运输等场景的应用，目前东风集团有“定制换电重卡”业务，推动电动商用车业务推广。在“新能源车充新能源电”推广上，双方将在电动汽车充换电站、小区用户充电桩、电动汽车生产基地等负荷纳入绿电交易，推广V2G技术应用。

东风集团技术中心主任谈民强也向记者表示：“东风集团在电动化、智能化方面投入了非常大的精力，不管是发展新能源汽车，还是智能网联汽车，仅仅靠汽车行业一方显然是不行的，智能网联汽车和新能源汽车都有一个生态问题，特别是客户多元化，体验多元化，更需要搭建跨界生态。”

的确，近年东风集团持续加强新一代汽车业务领域的探索，为推动汽车产业转型升级，东风集团于2017年在汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的基础上增加“轻量化”，提出并践行“五化”概念。如今，该布局的成效已逐渐显现出来。

“五化”布局不断加快，在新能源汽车、自动驾驶汽车、智能网联技术和燃料电池等领域均有长足发展。目前，东风集团推出了东风风神E70（参数丨图片）、EX1、奕炫，风行S50EV、M5EV、启辰D60EV、T60EV及新能源物流车、专用车等一系列新能源汽车产品投放市场，市场业绩亮眼。

集中打造新能源核心资源能力，重组建立智新科技公司，基本形成了电机、电池、电控、IGBT和燃料电池研发和产业化体系，为新能源汽车发展提供强有力的资源保障。新能源汽车专用平台的集中构建，将彻底改变新能源汽车油改电的局面，使东风集团在整车“五化”技术水平、科技感和产品竞争力上取得全方位优势。

而在今年，东风集团发布了高端新能源汽车品牌岚图，其将以中国“造车新实力”的身份，为用户带来真正零焦虑的智慧电动体验，为用户美好生活赋能，引领新能源3.0时代发展。在共享出行领域，组建T3出行和东风畅行公司，探索汽车企业由产品向产品+服务转型之路，为用户带来全方位优质体验。

双巨头的合作涉及面积之广，合作之深远超以往。更为重要的是，东风集团也开始在资本市场上寻求新突破。

东风集团回归A股创业板再提速

随着国内资本市场得到众多利好消息，国家多部委也在稳步推动境外（市场）上市红筹企业回归A股市场，让中国企业拥有更加多元化的融资途径。

4月30日，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。公告明确表示，已境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一，首先其公司市值不低于2000亿元人民币；其次公司市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

回看东风集团，极强的科技技术储备和企业背景，无疑要担当此次机遇的“排头兵”。

12月4日，创业板上市委定于12月11日审核东风汽车集团股份有限公司的首发事项，意味着，东风集团距离本次A股创业板上市更进了一步。

根据东风集团在10月中旬公布的招股书显示，集团拟募集资金投资项目规模达210.33亿元，将有望成为创业板开板以来最大的IPO项目。扣除发行费用后，此次A股发行上市所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。

其中，全新品牌高端新能源乘用车项目为“岚图品牌高端新能源汽车项目”，项目总投资110亿元，拟投入募集资金70亿元，占总募资的33.33%；新一代汽车和前瞻技术开发项目中，“东风全新新能源平台架构项目”总投资24亿元，拟投入募集资金22亿元，占总募资的10.48%；氢燃料电池研发项目总投资41亿元，拟投入募集资金13亿元，占总募资的6.19%。

足以见得，新能源汽车是东风集团转型发展的重要战略性产品，也是其技术和商业模式创新的重要业务领域之一。

这里要着重关注岚图品牌，今年7月，东风集团正式推出全新高端新能源乘用车品牌“岚图”，将在新能源、智能化、网联化、高舒适性、高性能等方面重点打造独特的高端新能源乘用车品牌标签。

彼时，岚图汽车CEO兼CTO卢放表示：“基于全价值链合作伙伴资源和全新高效组织机制的优势，岚图汽车产品量产工作得以高效推进。从设计、研发测试、零部件采购，到生产制造、质量保证、交付，岚图汽车将充分发挥造车新实力的优势，致力于为用户提供高品质的汽车。”

就在12月1日，刚刚完成预生产下线的岚图品牌旗下首款“零焦虑中大型智能电动SUV”正式定名岚图FREE，其将提供增程式和纯电动两种动力选择，并将于本月18日在深圳进行全球首秀。

从岚图品牌正式公布到预生产下线，再到全球首秀，展现出东风集团强大的生产研发及产业链整合能力。根据回复函显示，2017年、2018年、2019年及2020年1-6月，东风集团新能源车收入占整车销售收入比例分别为0.45%、1.67%、3.49%及1.03%，燃油车收入占整车销售收入比例分别为99.55%、98.33%、96.51%及98.97%。2017年、2018年及2019年，公司集团成员企业（含合联营企业）新能源乘用车销量分别为12,156辆、38,449辆及50,285辆，市场占有率分别为2.10%、3.65%及4.74%，市场占有率持续上升。

并且，2020年上半年、2019年、2018年和2017年，东风集团研发费用率分别为3.39%、4.53%、3.51%和2.53%，显著高于同期可比公司平均的2.37%、2.45%、2.39%和1.99%。强大的研发生产体系，让岚图这个具有传统主机厂背景的“造车新实力”品牌，能够造出拥有极强竞争力的车型产品。

东风集团的高端科技“朋友圈”

传统造车思维中的“闭门造车”已经不适用于新能源汽车行业的发展，开放、合作将是未来汽车产业最显著的特征。于是乎，在“五化+N”战略中，东风集团以一种全新的互联网思维快速融入行业变革之中。

记者通过梳理后发现，仅在今年年内，东风集团就与多家政府机构、科技通讯企业、国内顶尖大学签订了多份产学研战略合作。

5月11日，东风集团又与中国远洋海运集团有限公司、中国移动通信集团有限公司三方共同发布了5G+智慧港口多项成果。东风无人驾驶集卡一经亮相就获得诸多关注。

这款由“智能底盘+传感器”构成，采用了“无驾驶舱”设计，双电机直驱、双向转向系统，配备激光雷达、高精定位惯导等技术的无人集卡，可实现环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通讯和遥控控制五大功能，将为港口提供更为完善的智慧物流解决方案，也是东风集团在智能网联技术领域的又一实力展示。

6月12日，东风Sharing-VAN1.0 Plus在东风集团技术中心量产下线，成为国内首款商业化落地的L4级5G自动驾驶汽车。在不到2年的时间里，东风Sharing-VAN已衍生出三大系列十多款产品。

在之后的几个月内，东风集团又接连与武汉大学签署战略合作协议，共建创新电驱动联合实验室、新一代电子电气架构联合实验室、共建东风出行联合实验室和大数据AI联合实验室等项目；与中国一汽、兵器装备集团、长安汽车、江宁经开科技共同创办聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域的中汽创智科技有限公司；与即联即用中国（Plug and Play China）共同出资成立多产业联合创新平台——即联即用（武汉）科技创新有限公司，助推武汉及中国中部地区产业创新生态发展；

在数字化转型方面，又与中国联通、西门子数字化工业软件签订多项战略协议，双方将以5G+MEC网络为基础，深入推进5G+智慧工厂集中控制平台的建设，西门子则将协助岚图汽车建立新一代汽车的开发模式，全面提升岚图智能制造业务水平。

这里引用竺延风在2020中国5G+工业互联网大会所讲——“汽车‘朋友圈’扩容，与其他产业形成和悦共生的生态系统，相互赋能，共同进化。通过共赢合作，形成数字化的生态系统，产业融合、协同创新成为可持续发展的关键，共同推动着产业的转型升级。特别是智能汽车的发展，未来将呈现更多领域的交叉与融合。”

写在最后：

人们总说“船大难掉头”，尤其对于传统车企而言，一方面，自身有着极强的全产业链技术资源；另一方面，多年形成的运作模式也制约着企业发展。但是，我们从今年东风集团种种布局来看，这家行业巨头正在以一种全新的“合作共赢”方式推进着自己从传统汽车制造企业向科技出行公司转型，相信插上科技“翅膀”的东风集团，会带给国内乃至全球用户更全面的智能出行体验。