近日，戴姆勒卡车在德国柏林发布了GenH2燃料电池概念卡车，此举标志着燃料电池驱动技术发展进入新的阶段。该车使用能量密度更高的液氢燃料驱动，在整车重量40吨的情况下最大续航里程超过1000公里。按照计划，新车将于2023年交付用户试用，随后2025年开始批量生产上市。
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该车以梅赛德斯-奔驰Actros长途卡车为原型，加入燃料电池驱动技术，旨在创造一辆性能、续航里程和可靠性均能够媲美同类型传统柴油卡车的氢能动力卡车。
因为动力系统的改变，GenH2不再需要进气格栅，光滑的前脸设计符合其新能源车型身份，美观流畅的车身线条和覆盖件让人不舍得用其拉货。当然目前距离这款车的量产还有5年左右的时间，不排除未来还会对其设计进行改变。
新车的能量来源于80公斤的液态氢，它们被储存在两个不锈钢罐（每个40公斤）中，不锈钢储罐系统由两根管子组成，一根在另一根管内，它们彼此连接并真空绝缘。
氢燃料电池系统虽然可提供300kW的功率，但是并不能满足两个分别有449马力、2071牛·米的电动机，因此还有一个辅助的70kWh电池组。该电池组可以在短时间内提供额外的400kW功率，最重要的是它还可用于将燃料电池堆保持在最佳的稳定输出水平。
动力性能方面，在整车重量40吨、承载质量25吨的情况下，新车的最大续航里程超过了1000公里。
左至右分别为：eActros、eActros LongHaul和GenH2
除了GenH2的全球首发之外，戴姆勒卡车还同时发布了它的两个同伴，分别是奔驰eActros和eActros LongHaul。eActros是纯电动车型，其续航里程超过200公里，电池来源于宁德时代，目前已经投入使用两年时间，并将于明年开始量产；后者eActros LongHaul是长途电动卡车，一次充电可续航500公里。该车将于2024年进行批量生产。
关于能量补充，奔驰表示依据欧盟法规要求，卡车司机在4.5小时的驾驶后至少休息45分钟，在这段休息时间进行充电将提供很大一部分未来行程所需电量。
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